Expedientados los cuatro maquinistas involucrados en los accidentes de Renfe

Los maquinistas de los trenes Intercity y Talgo de Renfe involucrados en los dos accidentes que causaron la muerte de 20 pasajeros el 31 de marzo en Navarra y el 1 de abril en Guadalajara no respetaron las se?ales. Mantuvieron las locomotoras en una velocidad inapropiada a su paso por las estaciones de Uharte-Arakil y Azuqueca, donde se produjeron los descarrilamientos. ?stas son las conclusiones a las que ha llegado Renfe en sendos informes que ayer remiti¨® a los tribunales que investigan los casos. Los dos maquinistas y sus dos ayudantes han sido expedientados y suspendidos de empleo.

La seguridad de la circulaci¨®n de Renfe est¨¢ basada en maquinistas, se?ales y jefes de estaci¨®n. Si los dos ¨²ltimos no fallaron, seg¨²n los informes periciales de la compa?¨ªa, los responsables fueron los primeros. No respetaron la se?alizaci¨®n que indicaba la obligatoriedad de pararse en el caso de Uharte-Arakil, y de reducir la velocidad para desviarse de la v¨ªa principal en el caso de Azuqueca.El director adjunto de Renfel Ram¨®n Escribano, y el director (le Protecci¨®n Civil y Seguridad de la compa?¨ªa, Javier Moreno de Mesa, resumieron as¨ª ante la prensa las conclusiones de los informes que ayer entregaron a las dos jueces que instruyen las diligencias para delimitar las responsabilidades por la muerte de 18 pasajeros en Uharte-Arakil y 2 en Azuqueca de Henares, en sendos descarrilamientos con apenas un intervalo de nueve horas.

Renfe ha sometido a expedientes disciplinarios a Jes¨²s Ortega del Rey, maquinista del Intercity, y su ayudante, Luis Ahijado S¨¢nchez, as¨ª como a Juan Jos¨¦ Garc¨ªa Fern¨¢ndez, conductor del Talgo, y su ayudante, Miguel Angel Marivetto Espejo. Los expedientes llevan aparejados la suspensi¨®n cautelar de empleo y podr¨ªan acompa?arse de sanciones, en funci¨®n de los pronunciamientos judiciales.

Seg¨²n los portavoces de la compa?¨ªa, los cuatro maquinistas expedientados disponen de un buen historial, salvo el del accidente de Uharte, sancionado hace un a?o por rebasar una se?al en rojo, sin ninguna otra incidencia destacable. Jos¨¦ Garc¨ªa Fern¨¢ndez se encuentra hospitalizado, mientras el resto, a los que Renfe ha ofrecido asistencia psiqui¨¢trica, permanece "en situaci¨®n de baja laboral".

En el detalle que la compa?¨ªa hace de los accidentes, se asegura que las instalaciones de UharteArakil y el estado de la locomotora cumpl¨ªan todas las normas de circulaci¨®n. La estaci¨®n de Miranda de Ebro comunic¨® a la de Uharte, con 10 minutos de adelanto, el cambio de plan del viaje para que el Intercity se detuviese all¨ª en lugar de hacerlo en su parada habitual de Etxarri-Aranatz.

Fallos

La v¨ªspera del accidente, bombas incendiarias lanzadas por manifestantes contra esta estaci¨®n dejaron fuera de servicio el cambio de agujas. Todav¨ªa siguen fuera de servicio y se ignora cu¨¢ndo volver¨¢n a ser operativas, seg¨²n el director adjunto de Renfe. Las se?ales anteriores a Uharte funcionaron, seg¨²n las comprobaciones. Sin embargo, el maquinista y su ayudante afirman que vieron la se?al de avanzada (preaviso) en v¨ªa libre y la de entrada en posici¨®n de parada, lo cual es incompatible, seg¨²n Renfe.En el caso de Azuqueca, cuyas v¨ªas disponen de mejores instalaciones de seguridad, Renfe indica que el ayudante reconoci¨® la orden de reducir la velocidad (el Talgo iba a 154 kil¨®metros por hora) y activ¨® el enterado pero no la interpret¨®; no redujo a 50 kil¨®metros por hora como se exig¨ªa.

El sindicato mayoritario entre los maquinistas, SEMAF, mostr¨® ayer su desacuerdo con el informe de Renfe y anunci¨® que se personar¨¢ en las actuaciones judiciales. "Tenemos pruebas sobre fallos en los sistemas de seguridad", dijo su portavoz, Bort Nicolau. "Por eso, no tienen por qu¨¦ decir que ¨²nicamente la culpa la tiene el maquinista". Veintiuno de los heridos en Uharte siguen hospitalizados.