El 40% de los coches de la Polic¨ªa Nacional est¨¢n inmovilizados por problemas t¨¦cnicos

Los coches de la Polic¨ªa Nacional tambi¨¦n quedan detenidos. Un 42% del parque m¨®vil de dicho cuerpo en Madrid, compuesto por 1.033 veh¨ªculos, se encuentra inmovilizado por problemas t¨¦cnicos, seg¨²n fuentes policiales. Los veh¨ªculos restantes son sorprendidos en la ITV, donde quedan retenidos en una proporci¨®n del 50%. El Sindicato Unificado de Polic¨ªa (SUP) considera alarmante esta situaci¨®n y la atribuye a la falta de presupuesto que sufre la Jefatura Superior. "La precariedad del parque m¨®vil pone en peligro la seguridad ciudadana", indic¨® el sindicato.

La protesta sindical no es nueva. Ya en agosto de 1996 pusieron el grito en el cielo ante el hecho de que un 25% de los coches estaba fuera de servicio por aver¨ªa. La respuesta institucional se limit¨® al reconocimiento del problema. "Se ha recortado el presupuesto de la polic¨ªa y ya no se pueden renovar tan f¨¢cilmente los coches", indic¨® una fuente policial.Entre las causas de esta precariedad figura la antig¨¹edad del propio parque m¨®vil, formado en un 60% por veh¨ªculos con distintivo policial -radiopatrullas, furgonetas y equipos de la Unidad de Intervenci¨®n Policial- y en un 40% por motos y coches camuflados. Tambi¨¦n incide el desgaste al que se ven sometidos los veh¨ªculos, conducidos cada d¨ªa por tres agentes distintos y en situaciones de extrema dureza.

El resultado es, a juicio del SUP, devastador. Por ejemplo, en la comisar¨ªa de Coslada, de los cinco radiopatrullas asignados, s¨®lo uno est¨¢ en condiciones de circular por las calles, y de los veh¨ªculos camuflados, ¨²nicamente dos. Otro tanto ocurre, a tenor de la citadas fuentes, en Getafe.

El problema se registra incluso en la Brigada de Informaci¨®n. All¨ª hay un grupo antiterrorista con 23 agentes y que s¨®lo dispone de un veh¨ªculo", se?al¨® el portavoz del SUP. "Los talleres de Moratalaz y de Francos Rodr¨ªguez parecen ahora mismo un cementerio de coches", a?adi¨®.

Un problema a?adido al desgaste del parque m¨®vil reside en el atasco que se registra a la hora de arreglar los veh¨ªculos averiados. Los talleres de Madrid, con unos 150 operarios, adem¨¢s de atender a los coches adscritos a la Jefatura Superior, han de reparar los pertenecientes a los organismos centrales de la polic¨ªa. En total, ambos parques suman unos 2.500 veh¨ªculos, en los que aproximadamente se registran cada a?o 300 aver¨ªas graves, 3.800 medianas y 25.000 menores.

Esta masa de reparaciones, para la que muchas veces los servicios t¨¦cnicos no dan abasto, ha llevado en m¨¢s de una ocasi¨®n a los responsables de la Jefatura Superior de Polic¨ªa a plantear la necesidad de talleres segregados de los organismos centrales. En esta l¨ªnea, los sindicatos incluso propusieron la privatizaci¨®n del servicio. Un proyecto cuya realizaci¨®n permitir¨ªa, a juicio de los sindicalistas, que los agentes mec¨¢nicos se quitasen el mono azul y volviesen a vestir el uniforme y cumplir con tareas de seguridad ciudadana.

Alquiler o compra

Otra soluci¨®n proceder¨ªa del alquiler de los veh¨ªculos, en vez de la compra de nuevos., Este sistema, que el Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha para sus agentes, reduce el gasto de compra y tambi¨¦n el riesgo de aver¨ªas, ya que los coches son devueltos a la casa matriz a los cuatro a?os de su adquisici¨®n.

"Sea como sea, se trata de una situaci¨®n muy grave que afecta a la seguridad de los ciudadanos. Lo hemos denunciado con el PSOE y ahora con el PP, pero nadie lo arregla. Hasta Peugeot y Citr?en se niegan a dar piezas si no se les paga. Se corre el riesgo de que en menos de dos meses la seguridad ciudadana sufra un colapso", concluy¨® el SUP.

La Jefatura Superior de Polic¨ªa declin¨® ofrecer su versi¨®n sobre los datos citados.