Seat congela el proyecto de f¨¢brica modular ideado por L¨®pez de Arriort¨²a

El presidente de Seat, Pierre Alain De Smedt, ha decidido congelar el proyecto de f¨¢brica modular dise?ado por el anterior n¨²mero dos de Volkswagen, Jos¨¦ Ignacio L¨®pez de Arriort¨²a, que consist¨ªa en integrar a los proveedores en la cadena de montaje, seg¨²n fuentes de la empresa. El sistema modular, rechazado por los sindicatos de Seat, se aplica con ¨¦xito en la f¨¢brica de camiones y autobuses de Wolkswagen en Rensende (Brasil).

Los sindicatos han criticado el llamado sistema de producci¨®n modular, que en la pr¨¢ctica disuelve su poder en la empresa. Con este sistema de producci¨®n la mayor parte de los trabajadores los. aportan los provedores, que son los que realmente hacen la mayor parte del proceso de producci¨®n de veh¨ªculos.Fuentes sindicales de Seat calificaron las plantas modulares de "prestamismo laboral" y criticaron que trabajadores de empresas externas realicen determinados trabajos en las plantas.

Seat puso en marcha durante la etapa de su anterior presidente del comit¨¦ ejecutivo, Juan Llorens, las ideas de L¨®pez de Arriort¨²a en la planta de pintura de la nueva furgoneta Inca, construida por el proveedor alem¨¢n Eisemann. Seat paga a esta empresa una cantidad por cada coche pintado y se desentiende de la realizaci¨®n del proceso, aunque lo supervisa. En esta planta no hab¨ªa hasta ahora presencia de los sindicatos de Seat, aunque ¨¦stos han conseguido que en breve se convoquen elecciones.

Arriort¨²a ha intentado poner en marcha una planta modular en su pueblo, Amorebieta (Vizcaya). El ex n¨²mero dos de Volkswagen lo intent¨® con General Motors y con Volkswagen y asegura que no renuncia a que su pueblo tenga esa planta.

Impuesto de matriculaci¨®n

La direcci¨®n de Seat tambi¨¦n ha descartado el proyecto de segregar en una empresa independiente la planta de prensas de la factor¨ªa de la Zona Franca de Barcelona. La idea era llegar a un acuerdo con alg¨²n proveedor para crear una sociedad que se denominar¨ªa Prensas Barcelona. En la etapa de Llorens, Seat mantuvo negociaciones con Estampaciones Sabadell sobre esta cuesti¨®n.Por otra parte, el ministro de Industria, Josep Piqu¨¦, matiz¨® ayer sus declaraciones de la semana pasada en las que aludi¨® a una posible rebaja de los impuestos que gravan la compra de un coche y su compensaci¨®n con m¨¢s fiscalidad para los combustibles.

Piqu¨¦, que fue criticado por los fabricantes, que consideran que manifestaciones as¨ª pueden provocar un descenso de ventas, manifest¨® ayer que no va a haber "ning¨²n planteamiento inmediato, ni tan siquiera en los pr¨®ximos meses" sobre los impuestos de circulaci¨®n y carburantes. "Es un tema al que todos tenemos que darle muchas vueltas, porque adem¨¢s tiene un impacto inflacionista", dijo.

Piqu¨¦ asegur¨® que lo que lograr¨ªa un cambio de fiscalidad de los autom¨®viles es aproximar Espa?a al resto de los pa¨ªses europeos. Los impuestos que gravan la compra de un autom¨®vil (el IVA y el impuesto de matriculaci¨®n) suponen en Espa?a un 23% del precio para coches peque?os y un 28% para los grandes, cuando en Europa la media es del 20%.