Checa toma el relevo de Crivill¨¦

La amenaza sigue siendo espa?ola, pero el n¨²mero uno contin¨²a viajando junto a la bandera australiana. A Mick Doohan (Repsol-Honda) pueden cambiarle el enemigo, pero ¨¦l nunca falla. Un d¨ªa le ataca Alex Crivill¨¦, al otro es Carlos Checa quien toma el relevo de su colega herido, pero los rivales casi siempre tienen que conformarse con verle la espalda al piloto australiano. Por eso Doohan es tricampe¨®n del mundo de la categor¨ªa reina, por eso va lanzado hacia la cuarta corona y por eso piensa ya en sumar m¨¢s triunfos a los 40 que acumula tras su triunfo de ayer en Assen. En el Mundial todos sue?an con pararle los pies, con impedir exhibiciones como la que ofreci¨® en el Gran Premio de Holanda, que culmin¨® con su sexta victoria de la temporada en siete carreras y con un liderato abrumador en el campeonato.Pese a la dictadura de Doohan, Checa fue un heredero digno de Crivill¨¦. Mientras el noi de Seva iniciaba en Barcelona el camino de la recuperaci¨®n seg¨²n el doctor Jos¨¦ Mar¨ªa Vilarrubias, ser¨¢ baja dos meses-, en Assen el noi de Sant Fruit¨®s demostr¨® que ha progresado para instalarse de manera regular entre la ¨¦lite de 500cc. Si entre Doohan y el resto se abre un abismo, en Holanda tambi¨¦n existi¨® un agujero entre Checa y los dem¨¢s pilotos. Por eso la segunda posici¨®n fue siempre exclusiva suya, desde el primer ensayo hasta la ca¨ªa de la bandera a cuadros en la segunda parte de la carrera, que se dividi¨® en dos mangas por culpa de la lluvia.

Pero Doohan es mucho Doohan, y la tentativa del pupilo de Sito Pons en el equipo MoviStar-Honda result¨® infructuosa. "Lo he intentado todo, pero derrotar al australiano con el estado de forma que tiene es imposible", reconoci¨® Checa despu¨¦s de la carrera. Y eso que durante los primeros giros pareci¨® que su ataque hac¨ªa tambalear, al n¨²mero uno. Pero no. A partir de la tercera vuelta, Doohan se coloc¨® en cabeza y fue estirando su ventaja. Cuando la lluvia provoc¨® la interrupci¨®n, al cabo de 11 vueltas, ya ten¨ªa tres segundos y medio de margen sobre el espa?ol, y ¨¦ste le sacaba una docena al grupo perseguidor.

La carrera se reanud¨® media hora m¨¢s tarde, tras sucederse las escenas de duda en la parrilla de salida. Hab¨ªa dejado de llover y cada piloto pod¨ªa escoger el tipo de neum¨¢tico para la segunda manga: goma para mojado, con dibujo o bien intermedia, con unas m¨ªnimas hendiduras. La mayor¨ªa opt¨® por la misma combinaci¨®n -mojado para la rueda delantera e intermedio para la trasera-, incluidos Doohan y Checa. Y la segunda parte de la carrera, aunque peligrosa, no cambi¨® la relaci¨®n entre primero y segundo.

El australiano volvi¨® a ganar y certific¨® su ¨¦xito en el circuito que m¨¢s odia del mundo, y el espa?ol conquist¨® su segundo podio consecutivo -tambi¨¦n fue segundo en Francia-. El tercer visitante del caj¨®n fue el italiano Doriano Romboni (Aprilia), ¨²nico beneficiario de la doble carrera. Alberto Puig (MoviStar-Honda) se clasific¨®-quinto. En el Mundial, Doohan saca 68 puntos a Crivill¨¦, y Checa pasa a ser quinto.

La prueba de 250cc tambi¨¦n fue movida, aunque sin lluvia. El l¨ªder del campeonato, el italiano Max Biaggi (Honda), cometi¨® una irregularidad en la parrilla de salida y fue descalificado, mientras que el hombre que part¨ªa desde la pole position, el franc¨¦s Olivier Jacque (Honda), se cay¨®. La lucha por el triunfo qued¨® reducida al alem¨¢n Ralf Waldinann (Henda) y al japon¨¦s Tesuya Harada (Aprilia). El triunfo fue para este ¨²ltimo, pero Waldinann pa.sa a encabezar el Mundial. Luis D'Ant¨ªn (Yamaha) acab¨® d¨¦cimo.

En 125cc, una decena de pilotos, entre ellos Jorge Mart¨ªnez, Aspar (Airtel-Aprilia), lucharon por un triunfo que por quinta vez este a?o recay¨® en el italiano (le 18 a?os Valentino Rossi (Aprilia). Los japoneses Tomomi Manalco (Honda) y Kazuto Salcata (Aprilia) fueron segundo y tercero, y Aspar -quinto en el Mundial- acab¨® sexto. La pr¨®xima carrera se celebrar¨¢ el domingo en Imola.