Ruiz-Gallard¨®n propone un t¨²nel de 24 kilometros para el futuro tren veloz al noroeste

El presidente regional, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, ya tiene una soluci¨®n para el futuro tren r¨¢pido que unir¨¢ Madrid con Valladolid. Ha propuesto al Ministerio de Fomento -que pagar¨¢ las obras- que la v¨ªa atraviese la sierra con un t¨²nel de 24 kil¨®metros, y salve as¨ª los espacios naturales madrile?os. El tren pasa por Colmenar Viejo. Si all¨ª se construyera una estaci¨®n, el Gobierno, sin gastar ni un duro, cumplir¨ªa su promesa de llevar el cercan¨ªas a este pueblo. Pero fuentes del Gobierno dudan de que la v¨ªa de un tren r¨¢pido pueda aprovecharse para uno de cercan¨ªas.

El trazado que Ruiz-Gallard¨®n propone parte de la estaci¨®n de Chamart¨ªn y, en direcci¨®n norte, pasa por el este de los n¨²cleos urbanos de Colmenar Viejo y Soto del Real. Unos kil¨®metros despu¨¦s, y ya en el t¨¦rmino municipal de Miraflores de la Sierra, el trazado proyectado se adentra en un t¨²nel de 24 kil¨®metros de longitud. La salida del t¨²nel se sit¨²a en el municipio segoviano de San Idelfonso de la Granja.No obstante, la propuesta de Alberto Ruiz-Gallard¨®n puede ser sumamente costosa para el Ministerio de Fomento, que es el que debe sufragar las obras. El ministerio tiene en mente otras cinco alternativas distintas, todas m¨¢s baratas que la que ahora propone el Gobierno de Madrid.

De las cinco variantes de Fomento, cuatro no requieren la construcci¨®n de t¨²neles, y s¨®lo una, la que pasa por Becerril de la Sierra, necesita obras subterr¨¢neas. No obstante, este ¨²ltimo t¨²nel ser¨ªa cuatro kil¨®metros m¨¢s corto que el que ahora propone Ruiz-Gallard¨®n.

La m¨¢s ventajosa

El presidente regional estima, en un documento al que ha tenido acceso EL PMS, que su soluci¨®n es la m¨¢s ventajosa para las comunidades de Madrid y de Castilla y Le¨®n, pues, al contrario de los otros trazados, no afecta al Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, a los valles del alto Lozoya, del Lozoya medio y del Jarama, evita la construcci¨®n continuada de t¨²neles y viaductos en la vertiente segoviana de la sierra de Guadarrama y reduce el recorrido entre Madrid y Segovia.El trazado, proyectado con un ancho de v¨ªa tradicional, tiene que nacer en la estaci¨®n de Chamart¨ªn, ya que los ferrocarriles con ancho de v¨ªa europeo (el AVE) son exclusivos de la estaci¨®n de Atocha. Desde Chamart¨ªn el trazado de Ruiz-Gallard¨®n discurrir¨ªa pr¨®ximo a la autov¨ªa de Colmenar (M-607). Si en Colmenar Viejo el Ministerio de Fomento construyese una estaci¨®n, Alberto Ruiz-Gallard¨®n podr¨ªa cumplir su promesa de llevar el tren de cercan¨ªas a este pueblo. No obstante, fuentes del Gobierno consideraron ayer esta opci¨®n "poco probable", puesto que dudan de que "en la v¨ªa de un tren de velocidad alta [que circula a unos 200 kil¨®metros por hora] puedan intercalase otros de cercan¨ªas". Recordaron adem¨¢s que el presidente se comprometi¨® hace unos meses a alargar la actual v¨ªa f¨¦rrea de cercan¨ªas Tres Cantos, cuya terminal est¨¢ s¨®lo a siete kil¨®metros de Colmenar.Despu¨¦s de Colmenar, el tren de velocidad alta se adentrar¨ªa en el t¨¦rmino de Soto del Real. De all¨ª pasar¨ªa a Miraflores, donde habr¨ªa que abrir el t¨²nel citado a una altura de 975 metros sobre el nivel del mar. Dicho t¨²nel tiene una longitud de 24 kil¨®metros. Describe una amplia curva en direcci¨®n oeste, con una subida media del 1%, pendiente id¨®nea para este tipo de ferrocarriles r¨¢pidos. La Comunidad afirma que esta pendiente es menor que la de las otras alternativas propuestas por el ministerio.De acuerdo con la alternativa de la Comunidad de Madrid, la salida del t¨²nel a superficie se prev¨¦ al norte de San lldefonso de la Granja, municipio cercano a Segovia. Aqu¨ª podr¨ªa construirse una estaci¨®n intermedia en el recorrido.

El t¨²nel previsto tendr¨ªa tres canales: uno en cada sentido de circulaci¨®n, m¨¢s un tercero entre ambos, con funciones de ventilaci¨®n y evacuaci¨®n.

Las arenas que se extrajesen de este t¨²nel podr¨ªan ser empleadas, seg¨²n el presidente regional, en rellenar canteras abandonadas, sellar vertederos y explanar futuras obras p¨²blicas en la zona. Estas ventajas, a juicio del Ejecutivo madrile?o, compensan ampliamente el mayor coste de construcci¨®n y explotaci¨®n del t¨²nel.

Obra fara¨®nica

El presidente de Castilla y Le¨®n, Juan Jos¨¦ Lucas, que firm¨® ayer en Segovia un convenio con la ministra de Agricultura, Loyola de Palacio, reconoci¨® que hab¨ªa hablado de este asunto con Ruiz-Gallard¨®n. Lucas le expres¨® su deseo de que este ferrocarril se acerque lo m¨¢ximo posible a la ciudad de Segovia y que se deteriore lo menos posible el medio ambiente de ambas comunidades. No obstante, Juan Jos¨¦ Lucas aclar¨®: "Tampoco hay que meterse en una obra fara¨®nica que no se construya nunca. Deseo que este ferrocarril se inicie lo antes posible. Si puede ser, el a?o que viene".Por su parte, la ministra Loyola de Palacio, diputada del PP por Segovia, manifest¨® que le parec¨ªa "enormemente positivo que desde Madrid se proponga esta alternativa, que permitir¨ªa el paso del futuro tren de velocidad alta cerca de la ciudad de Segovia. "Espero que sea la opci¨®n que elija el Gobierno [de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar]. Aunque, como siempre, est¨¢ supeditado a cuestiones puramente t¨¦cnicas", reconoci¨®.