El director de Tr¨¢fico culpa del aumento de accidentes al sue?o y las distracciones

El director general de Tr¨¢fico, Carlos Mu?oz-Repiso, se adelant¨® ayer a su posible comparecencia en el Congreso, a petici¨®n del PSOE, para explicar las causas del fuerte aumento de la siniestralidad en agosto. La distracci¨®n y la somnolencia de los conductores, dijo, son dos de los factores que m¨¢s est¨¢n contribuyendo al mismo. El 93% de los siniestros, a?adi¨®, se debe a fallos humanos y, por consiguiente, ser¨ªan "evitables" si se extremase la prudencia. "El problema no es que las carreteras no sean seguras, sino que hay que adaptar la forma de conducir a las condiciones de cada una", concluy¨®.

Carlos Mu?oz-Repiso, cuya comparecencia urgente en el Congreso ha sido pedida por el Grupo Socialista para que explique los motivos de la mayor siniestralidad y las medidas que el Gobierno va a adoptar para recortarla, insisti¨® ayer en que toda persona con un volante entre las manos debe adoptar "una actitud responsable".Tambi¨¦n abund¨® en que parte del incremento que se ha producido en el n¨²mero de los accidentes (un 3,27% en lo que va de a?o y un 18,27% si la comparaci¨®n se centra exclusivamente en agosto) y el de los muertos (un 4,01% y un 20,38%, respectivamente) se debe a la mejora de la econom¨ªa, que se ha traducido en m¨¢s desplazamientos y m¨¢s matriculaciones de coches.

"No se puede generalizar", manifest¨®, "pero desde Semana Santa se ha elevado el movimiento de veh¨ªculos. En este agosto ha sido un 10% superior al de 1996. Este a?o hay 800.000 autom¨®viles nuevos".

En opini¨®n de Mu?oz-Repiso, el autocar es el medio de transporte "m¨¢s seguro" por carretera. As¨ª, considera que no debe dispararse la alarma social por el hecho de que hayan coincidido varios accidentes "muy espectaculares" en los que muchas personas han perdido la vida. Tampoco entiende que tengan que ser retirados de la circulaci¨®n los construidos antes de 1994 por el hecho de que no tengas incorporadas medidas de seguridad que comenzaron a exigirse a partir de esa fecha.

El director de Tr¨¢fico considera que en Espa?a nadie cuestiona que la velocidad m¨¢xima en el interior de las poblaciones sea de 50 kil¨®metros por hora y puntualiz¨® que con la de 120 en las autopistas se est¨¢ en sinton¨ªa con los pa¨ªses europeos. A su juicio, la ausencia de una limitaci¨®n, como en Alemania, aunque all¨ª se recomienda no rebasar los 130, crea el efecto psicol¨®gico de que se puede ir un poco m¨¢s deprisa y que ello es peligroso.

Mu?oz-Repiso no descart¨® la pr¨®xima incorporaci¨®n de nuevos instrumentos para medir la velocidad, as¨ª como la ingesti¨®n de drogas y alcohol. En la actualidad, indic¨®, no existe un aparato fiable para detectar la toma de pastillas, por lo que cuando alguien es sorprendido con s¨ªntomas de conducir bajo los efectos de los narc¨®ticos es llevado ante el juez. La Guardia Civil, inform¨®, realiza un mill¨®n de controles de alcoholemia al a?o y los positivos se mantienen en el 4%.