De la Rosa negocia su futuro

Pedro Mart¨ªnez de la Rosa vivi¨® un fin de semana pleno de actividad en Suzuka, aunque su trabajo se desarroll¨® esta vez en los despachos y no sobre el asfalto. El piloto espa?ol busca desesperadamente un hueco en la f¨®rmula 1 para la pr¨®xima temporada y, a pesar de sus rotundos argumentos deportivos, cada vez tiene menos puertas a las que llamar. Como reciente campe¨®n de la F 3.000 japonesa, antesala de la m¨¢xima categor¨ªa, todo el mundo le reconoce m¨¦ritos suficientes. Sin embargo, a¨²n no ha recibido la alternativa para debutar con los grandes en 1998.Ni su brillante curr¨ªculo ni el casi seguro patrocinio de Repsol han conseguido todav¨ªa que De la Rosa cuente ya un volante para el a?o que viene. Y sus esperanzas se van apagando a medida que las escuder¨ªas cierran sus alineaciones. Descartados los equipos punteros, que nunca apuestan por pilotos noveles, la mirada del piloto barcelon¨¦s estaba puesta en escuadras de la mitad de la tabla y en alg¨²n monoplaza que le permitiera mostrar su calidad. Pero de ¨¦sos apenas queda alguno desocupado.En este momento la mejor opci¨®n -y casi la ¨²nica- para De la Rosa es Tyrrell, una de las escuder¨ªas que a¨²n no han anunciado sus dos pilotos para 1998. Curiosamente, en este equipo ya est¨¢ confirmado el japon¨¦s Toranosuke Takagi, a quien De la Rosa ha batido regularmente esta temporada.Tambi¨¦n est¨¢n libres los dos volantes de Minardi, un equipo d¨¦bil de los de pago, que queda como ¨²ltimo recurso. Sin embargo, todo el rompecabezas del mercado de pilotos puede saltar en pedazos si Jacques Villeneuve hace realidad la amenaza de abandonar la F-1 que lanz¨® el s¨¢bado despu¨¦s de la sanci¨®n que sufri¨® en Suzuka.

Hoy por hoy, la relaci¨®n de pilotos y escuder¨ªas para 1998 es la siguiente: Villeneuve y Frentzen en Willlams, Irvine y M. Schumacher en Ferrari, Coulthard y Hakkinen en McLaren, Fisichella y Wurz en Benetton, R. Schumacher y Hill en Jordan, Alesi y Herbert en Sauber, Salo y Diniz en Arrows, Barrichello y Magnussen en Stewart, Panis y seguramente Trulli en Prost, s¨®lo Takagi en Tyrrell y nadie en Minardi.