La retirada de inversi¨®n p¨²blica obliga a las grandes constructoras a aliarse

La paulatina retirada de la inversi¨®n p¨²blica en las grandes obras de infraestructuras est¨¢ provocando una profunda transformaci¨®n en el sector constructor. Las principales empresas han decidido establecer alianzas para afrontar los nuevos proyectos que se financiar¨¢n con capital privado. De momento, Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) y ACS (resultante de la fusi¨®n entre OCP y Gin¨¦s y Navarro) han formado grupo, al igual que lo har¨¢n Ferrovial, Acciona y Dragados.Las grandes empresas constructoras espa?olas se est¨¢n viendo obligadas a cambiar de estrategia a la vista de que el Gobierno del PP ha decidido reducir dr¨¢sticamente el dinero destinado a la financiaci¨®n de grandes obras de infraestructura.

Una de las v¨ªas elegidas para cubrir ese vac¨ªo es establecer acuerdos entre ellas y, as¨ª, contar con una mayor capacidad de maniobra, especialmente financiera, para afrontar las grandes obras viarias o hidr¨¢ulicas, seg¨²n explican fuentes del sector, que se construir¨¢n en base al modelo alem¨¢n (las empresas cobran del Estado una vez terminadas las obras).

En la construcci¨®n es pr¨¢ctica habitual la cooperaci¨®n, a trav¨¦s de la f¨®rmula conocida como uni¨®n temporal de empresas (UTE), pero la novedad radica en que las nuevas alianzas tienen un mayor car¨¢cter de estabilidad y que ¨¦stas son los pesos pesados del sector.

De momento, se est¨¢n dibujando dos grandes grupos con las cinco primeras empresas del sector o el club del cuarto de bill¨®n, puesto que su facturaci¨®n est¨¢ por encima de esa cantidad. Uno de esos grupos estar¨¢ conformado por FCC, convulsionado por la separaci¨®n de las hermanas Alicia y Esther Koplowitz, y Actividades de Construcci¨®n y Servicios (ACS), resultante de la fusi¨®n OCP-Gin¨¦s y Navarro. Es decir, la primera y la tercera empresas del sector.

Su primer paso ha sido crear una sociedad espec¨ªfica para optar a las autopistas de peaje que salgan al mercado. En este caso, en el que se requieren mayores fondos, se han sumado al proyecto Caja de Madrid y varias concesionarias de autopistas.

El otro grupo estar¨¢ compuesto por la segunda, cuarta y quinta: Dragados, Acciona y Ferrovial-Agroman. En este tr¨ªo llama la atenci¨®n la presencia de Dragados, puesto que tiene un intercambio accionarial con FCC, as¨ª como un acuerdo para acudir juntos al exterior.

Otro aspecto llamativo de este grupo es la uni¨®n de las dos apellidos m¨¢s ilustres del sector: Entrecanales y Del Pino. Acciona (fusi¨®n de Entrecanales y Cubiertas). Ferrovial, controlada por la familia Del Pino, tendr¨¢ este a?o el refuerzo de una Agroman totalmente saneada.

Este esquema a¨²n no est¨¢ cerrado, puesto que hay un elevado n¨²mero de empresas de tama?o mediano que optan a formar un nuevo grupo o integrarse en alguno de los existentes. Es el caso de Lain-Pacsa, Sacyr o el grupo de Juan Miguel Villar Mir, con Huarte como bandera.

Los actores est¨¢n listos, pero tienen un problema serio. No hay escenario ni gui¨®n. Las constructoras se quejan de que los proyectos que se deben financiar en base al modelo alem¨¢n, que deben poner en el mercado 100.000 millones, est¨¢n saliendo al mercado con retraso.