Barajas multiplica por siete la extensi¨®n de su terminal de carga
Barajas ha entrado en el club de los grandes aeropuertos de mercanc¨ªas. La primera fase de la ampliaci¨®n de la terminal de carga ha sido pr¨¢cticamente completada, despu¨¦s de tres a?os de trabajo, con la puesta en servicio de 300.000 metros cuadrados en el recinto aeroportuario (la antigua terminal, a punto de cerrarse, ocupaba 40.000 metros cuadrados, siete veces menos).Los 7.000 millones de pesetas que, se han invertidos en esta obra tienen como objetivo pasar de las 250.000 toneladas de mercanc¨ªas que mueve actualmente el aer¨®dromo a las 750.000 que la sociedad gestora del nuevo centro espera alcanzar antes del 2001.
El promotor de la iniciativa, Centros Log¨ªsticos Aeroportuarios (CLASA), est¨¢ participado en un 80% por Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (de capital p¨²blico y responsable de los aer¨®dromos nacionales), y en un 20% por la reci¨¦n privatizada Aldeasa, una empresa especializada en la manipulaci¨®n de mercanc¨ªa y en las tiendas libres de impuestos.
La renovaci¨®n emprendida, que ya est¨¢ en servicio, ha implicado, adem¨¢s del aumento de suelo ¨²til, la construcci¨®n de dos l¨ªneas de edificios y naves -junto a la plataforma de aviones-, as¨ª como la reforma del sistema aduanero de Barajas. Para el director general de CLASA, Juan Lema, esta reforma actuar¨¢ como un revulsivo econ¨®mico para la zona del corredor del Henares. Los c¨¢lculos de CLASA afirman que el nuevo centro de carga albergar¨¢ 300 empresas y ocupar¨¢ a 6.000 personas. "Adem¨¢s habr¨¢ otras 6.000 personas directamente vinculadas con el transporte de mercanc¨ªa que entrar¨¢n y saldr¨¢n diariamente de la nueva terminal", dice Lema.
Uno de los primeros efectos de este cambio, seg¨²n la aduana de Barajas, dependiente de la Agencia Tributaria, va a ser el aumento en los beneficios obtenidos por el transporte de mercanc¨ªa. "S¨®lo en importaciones internacionales, y sin contar los pa¨ªses de la Uni¨®n Europea, la aduana de Barajas registr¨® en 1996 un movimiento de 300.000 millones de pesetas. A 1 de octubre de este a?o ya se han contabilizado 220.000 millones de pesetas. Estas cifras implican una recaudaci¨®n aduanera, por el IVA y los aranceles, de unos 40.000 millones por a?o. Con la nueva terminal esperamos doblar y hasta triplicar estos beneficios. Eso es un ejemplo de lo que significa el cambio operado en la trastienda de Barajas", afirm¨® el administrador de la aduana de Barajas, Jos¨¦ Antonio Mu?oz Roy¨¢n.
El proyecto de reforma de la terminal, con un coste total de 16.000 millones de pesetas, fue iniciado en 1994. La finalizaci¨®n de la segunda fase, que empezar¨¢ el a?o que viene, est¨¢ prevista para el 2001. Para entonces se habr¨¢n habilitado 400.000 metros cuadrados para el transporte y manipulaci¨®n de mercanc¨ªa.
"En otros aeropuertos europeos han llegado a la saturaci¨®n. Barajas, en cambio, tiene una franja nocturna que permite ampliar los vuelos de mercanc¨ªas, especialmente con Hispanoam¨¦rica.
El objetivo con el nuevo centro de carga es aprovechar esta ventaja para convertirnos en la puerta de Europa para estos pa¨ªses", se?ala Lema.
El nuevo centro de carga comprende tres espacios. La primera l¨ªnea, la que bordea la plataforma de aviones, corresponde a las naves para los manipuladores de la mercanc¨ªa, las empresas de paqueter¨ªa y env¨ªos urgentes y la nueva terminal de Correos.
En la segunda l¨ªnea se emplazan las oficinas para los agentes de carga, la aduana y los operadores, as¨ª como un ¨¢rea comercial con restaurantes, bancos y comercios.
PASA A LA P?GINA 3
La antigua terminal de carga ser¨¢ derribada para ampliar la plataforma de aviones
VIENE DE LA P?GINA 1El fin de la primera fase ha significado, entre otras cosas, la terminaci¨®n a pie de pista de los edificios para manipuladores de Iberia y de las compa?¨ªas de mensajer¨ªa. En la segunda l¨ªnea se ha acabado el ¨¢rea comercial, dos naves de oficinas para ocho empresas y, sobre todo, el edificio de servicios generales (16.000 metros cuadrados y 3.400 millones de coste), del que ya se ha entregado la llave a 140 empresas y donde se ubica desde la semana pasada la aduana.
Precisamente, este organismo ha aumentado su plantilla transformado su forma de operar en Barajas para alentar el transporte de mercanc¨ªas. "Hemos incrementado un 10% nuestro personal, que era de 100 personas, para prestar servicio las 24 horas del d¨ªa, 365 d¨ªas al a?o. ?C¨®mo? Pues instalando un sistema de despacho de mercanc¨ªas por teleproceso. Es decir, los tr¨¢mites aduaneros se pueden efectuar ahora por ordenador. La empresa nos env¨ªa la informaci¨®n y nosotros se la tramitamos. Si la carga carece de problemas, directamente por ordenador se la confirmamos", dijo Mu?oz Roy¨¢n. Otro cambio operado en la aduana afecta al propio recinto. "Al aumentar el control por ordenador dejamos que la circulaci¨®n f¨ªsica se libere", a?adi¨®.
La tercera innovaci¨®n procede de la nueva ubicaci¨®n del servicio de aduanas. "Al instalarnos en el edificio de servicios generales hemos creado nuestra ventanilla ¨²nica; es decir, los servicios adjuntos a la vigilancia aduanera, como los controles de los ministerios de Agricultura y Comercio se sit¨²an en la misma dependencia", concluy¨® Mu?oz Roy¨¢n.
La entrada en funcionamiento del edificio de servicios generales ha dejado malherida la antigua terminal de carga. En un futuro, seg¨²n Clasa, ser¨¢ demolida para ampliar la plataforma de aviones. Entre las mercanc¨ªas que se esperan potenciar con el nuevo centro est¨¢n los productos perecederos (sobre todo, el pescado), los electr¨®nicos, los farmac¨¦uticos y los de joyer¨ªa y paqueter¨ªa. "Son lo suficientemente caros como para costear el flete y obtener beneficio", indic¨® Lema.
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