El centro de carga aumentar¨¢ los vuelos nocturnos

La apertura de la nueva terminal de carga implicar¨¢ tambi¨¦n el aumento de los pol¨¦micos vuelos nocturnos. Este incremento, pese al recelo que despierta entre los vecinos de la zona, no preocupa a los responsables de Centros Log¨ªsticos Aeroportuarios (CLASA). Su tranquilidad procede de que la mayor¨ªa de la carga llega en las bodegas de los aviones de pasajeros. "Y cuando est¨¦ acabada la tercera pista [prevista para finales de 1998] a¨²n tendremos m¨¢s vuelos de pasajeros y, por tanto, de mercanc¨ªa. Esto implica que no vamos a tener una subida espectacular de los cargueros puros", dice el director general de CLASA, Juan Lema.El segundo argumento radica en que los ¨²nicos "cargueros puros" que se permitir¨¢ aterrizar en Barajas, que ya en la actualidad absorbe m¨¢s del 50% de toda la mercanc¨ªa aerotransportada de Espa?a, ser¨¢n aquellos que cumplan con la normativa del ruido. "Este requisito del silencio es cumplido por casi todas las compa?¨ªas que operan en la nueva terminal. Son aviones que vuelan habitualmente a Alemania y Holanda, pa¨ªses donde la legislaci¨®n antirruido es m¨¢s estricta que la nuestra", afirma Lema.

Como ejemplo de esta intenci¨®n de incrementar los vuelos de carga, Lema se?ala el acuerdo cerrado con el aeropuerto de Miami para establecer un enlace semanal. "Son Jumbos 747 con una capacidad de 100 toneladas de carga por avi¨®n, lo que al a?o representa 10.000 toneladas de intercambio. Este acuerdo con M¨ªami entra en nuestro objetivo de convertirnos en la puerta de Europa para Latinoam¨¦rica. Para ello es necesario, de momento, evitar la saturaci¨®n de los horarios diurnos y aprovechar al m¨¢ximo la franja que va de la medianoche a las siete de la ma?ana. En este horario se pueden conseguir m¨¢s f¨¢cilmente las autorizaciones. Lo que no queremos es que esta terminal deje de prestar servicio ni un s¨®lo d¨ªa del a?o", afirma Lema.