Ferrocarril de Guadarrama

Quisiera hacer unas anotaciones respecto al art¨ªculo aparecido el viernes 12 de diciembre sobre el ferrocarril del Guadarrama (Cercedilla-Cotos).En primer lugar, los trenes de viajeros se forman con coches, no con vagones, ¨¦stos los dejamos para los animales y las cargas; tambi¨¦n decir que el ancho de v¨ªa de un metro no es exclusivo de este ferrocarril; otras compan¨ªas espa?olas, como Feve, FGV, Euskotren o Ferrocarriles Vascos, entre otras, explotan cientos de kil¨®metros de estas v¨ªas. Los trenes que en la actualidad circulan en esta l¨ªnea nunca han sido remodelados en los a?os sesenta, como indica el texto de la informaci¨®n, puesto que no exist¨ªan; se recibieron entre los a?os 1976 y 1982, y contin¨²an en estado de origen (salvo la pintura de dudoso gusto que est¨¢n recibiendo actualmente).

Para continuar, a?adir que el hecho de que un ferrocarril se explote en v¨ªa ¨²nica, al igual que miles de kil¨®metros en otras l¨ªneas espa?olas, no lo convierte en un tren de cremallera, que consiste en instalar en la v¨ªa un carril central con muescas (cremallera) que, por medio de una rueda dentada dispuesta en los veh¨ªculos, facilita la subida por grandes pendientes; en Espa?a, s¨®lo el ferrocarril de Ribes a Nuria, explotado por FGC, utiliza en la actualidad este sistema.

Espero que estas anotaciones sirvan para que conozcan m¨¢s a fondo un mundo tan fascinante como el del ferrocarril, y en concreto el de esta peculiar l¨ªnea serrana.- Presidencia del C¨ªrculo Madrile?o Ferroviario.