Iberia destina 550.000 millones a la adquisici¨®n de 76 aviones a Airbus y 16 a Boeing

Iberia se ha inclinado mayoritariamente por Airbus para renovar su flota. La compa?¨ªa, que hoy anuncia la operaci¨®n de este tipo m¨¢s importante de su historia, ha alcanzado un acuerdo para comprar 76 unidades de Airbus por un valor de 3.000 millones de d¨®lares (unos 450.000 millones de pesetas). Boeing se hace con un pedido de 16 aviones, por un valor cercano a 800 millones de d¨®lares (unos 120.000 millones de pesetas). La renovaci¨®n permitir¨¢ sustituir 51 aviones ya obsoletos, cubrir nueva demanda y homogeneizar la flota, uno de los graves problemas de Iberia.

Iberia tiene previsto anunciar hoy a bombo y platillo una gran renovaci¨®n de su flota, a la que destina unos 550.000 millones de pesetas al cambio actual del d¨®lar. La compa?¨ªa invertir¨¢ ese dinero en la compra de 76 Airbus y 16 Boeing, seg¨²n el acuerdo inicial. En principio, hoy prev¨¦ anunciar s¨®lo el contrato con Airbus y dejar para la pr¨®xima semana el cerrado con la estadounidense Boeing. Al consorcio europeo, en el que participa Espa?a a trav¨¦s de la empresa CASA con un 4,3%,se le han pedido en firme 50 aviones y se ha acordado una opci¨®n de compra para 26 unidades m¨¢s, seg¨²n han confirmado fuentes de la Administraci¨®n. Estos aviones ser¨¢n A 319, A 320 y A 321 con un promedio de asientos de 140 por avi¨®n y un precio medio de 40 millones de d¨®lares (5.600 millones de pesetas) cada uno. Todos los modelos van destinados a las rutas de corto y medio alcance, en las que la diversidad de flota es mayor. En este segmento, Iberia vuela 22 A 320, con 147 butacas cada uno, y ocho A 300, m¨¢s antiguos y con 256 butacas. Pero adem¨¢s tiene ocho Boeing 757; nueve B 737 (que opera Viva); 28 B 727, que se sustituir¨¢n en su totalidad, as¨ª como los 25 DC 9. En cuanto a los MD 87 y 88 que tambi¨¦n vuela, es posible que pasen a Aviaco. El n¨²mero de flotas en las ¨¢reas de corto y medio alcance se quedar¨ªa s¨®lo en dos, lo que las hace mucho m¨¢s operativas porque se evitan horas de cursos para que las tripulaciones pasen de uno a otro avi¨®n y se gestiona mejor el mantenimiento.Boeing tambi¨¦n participar¨¢ en la renovaci¨®n de la flota de Iberia, aunque en menor medida. Concretamente, el contrato ser¨¢ para 16 B 757, de los que la mitad pertenecen a un pedido anterior que permanec¨ªa congelado. El precio medio por avi¨®n es de unos 50 millones de d¨®lares (7.700 millones de pesetas).

Iberia no toca, de momento, la flota de largo alcance que est¨¢ compuesta por B 747, Airbus 340, de muy reciente incorporaci¨®n, y por 4 DC 10, un avi¨®n casi todoterreno y muy querido por muchas tripulaciones. La muerte de los DC 10, ananciada en muchas ocasiones, se prolongar¨ªa, pues, una vez m¨¢s.

El plazo de entrega de los nuevos aviones se extiende hasta el a?o 2005. Con la renovaci¨®n de la flota, Iberia da un paso m¨¢s hacia su nueva configuraci¨®n, cuyo fin es el de ser una compa?¨ªa totalmente privada con dos socios tecnol¨®gicos (American Airlines y British Airways si se cierran las negociaciones en marcha) con los que se formar¨ªa una alianza estrat¨¦gica.

Pugna por el precio

En la actualidad, el grupo Iberia tiene 188 aviones, de los que 114 pertenecen a Iberia (incluyendo Iberia Cargo); 32 son de Aviaco, con la que Iberia opera conjuntamente; 9, de Viva Air, la antigua ch¨¢rter del grupo, que ahora vuelve al regular; 14, de Binter, y 19 son de la franquicia Iberia Regional-Air Nostrum.El comit¨¦ intercentros de Iberia ha respaldado el alquiler de 11 aviones con sus tripulaciones a Air Europa.