Un consorcio multinacional gana el concurso para gestionar 33 aeropuertos argentinos

El presidente argentino, Carlos Menem, refrendar¨¢ hoy mediante un decreto el acuerdo para la privatizaci¨®n de la gesti¨®n de 33 aeropuertos del pa¨ªs firmado el lunes con el Consorcio Aeropuertos Argentina 2000, ganador de la licitaci¨®n para los pr¨®ximos 30 a?os. El concesionario es una sociedad formada por Corporaci¨®n Am¨¦rica Sudamericana, de Eduardo Euneki¨¢n, con el 35%; Assaeroport de Mil¨¢n (SEA), con el 30%, Ogden de Estados Unidos, con el 28%; Simest de Italia, con el 6%, y Constructora Riva, con el 1%. Por derechos de explotaci¨®n, el consorcio deber¨¢ pagar 26.163 millones de pesetas anuales.

Los ganadores de la concesi¨®n ratificaron los compromisos asumidos en la oferta, que consisten en una inversi¨®n de m¨¢s de 2.228 millones de d¨®lares (340.884 mi llones de pesetas) en obras y el pago de un canon anual m¨ªnimo de 171,1 millones de d¨®lares (cuatro veces superior a la base fijada por el Gobierno). Los dos aeropuertos m¨¢s importantes, el internacional de Ezeiza y el Jorge Newbery de la capital federal, acaparar¨¢n el 60% de esas inversiones. La operaci¨®n permitir¨¢ al Estado una recaudaci¨®n base de 5.133,6 millones de d¨®lares en los 30 a?os de concesi¨®n. Fuera del paquete quedan la seguridad a¨¦rea y el control del tr¨¢fico, competencia de la Fuerza A¨¦rea.La lucha para obtener la con cesi¨®n para la explotaci¨®n de 33 de las 53 terminales a¨¦reas nacionales y provinciales argentinas fue muy encarnizada. Cuando el Gobierno argentino anunci¨® la la cesi¨®n de la gesti¨®n de los aeropuertos, 15 grupos extranjeros mostraron su inter¨¦s en participar. En la primera ronda de ofertas qued¨® descalificado un consorcio espa?ol formado por Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), Fomentos y Construcciones del grupo DYCASA y con participaci¨®n del Banco Central Hispano (BCH), que ofreci¨® un canon de 54,7 millones de d¨®lares.

Otro intento en M¨¦xico

La empresa espa?ola AENA figura entre las interesadas en la privatizaci¨®n de 35 aeropuertos mexicanos, decidida por el gobierno de Ernesto Zedillo para modernizar los principales terminales del pa¨ªs. Las deficitarias, por el momento, no se privatizar¨¢n, informa Juan Jes¨²s Azn¨¢rez.La concesi¨®n se har¨¢ por 50 a?os, con una posible pr¨®rroga de otros 50, y el capital procedente del exterior podr¨¢ alcanzar hasta el 49% del total, porcentaje que podr¨¢ aumentar previa autorizaci¨®n de la Comisi¨®n Nacional de Inversiones Extranjeras.

Empresas brit¨¢nicas, estadounidenses, japonesas, italianas y alemanas comunicaron tambi¨¦n su inter¨¦s por la subasta, que comenzar¨¢ con nueve terminales del sureste del pa¨ªs. El aeropuerto de Ciudad de M¨¦xico se subastar¨¢ con la sede que se elija para construir un terminal de apoyo en Texcoco o Tizayuca. El proceso debe concluir en 1999.

La privatizaci¨®n de los 35 aeropuertos se ha dividido en grupos y las empresas concesionarias se convertir¨¢n en las primeras compa?¨ªas mexicanas mixtas que cotizar¨¢n en Bolsa. En la primera fase, quedar¨¢n integradas las cuatro empresas de participaci¨®n estatal mayoritaria y los socios estrat¨¦gicos, que deber¨¢n acreditar su capacidad t¨¦cnica y adquirir el 10% de las acciones.