Fomento env¨ªa a la base de Torrej¨®n a todos los aviones de menos de 70 plazas
El Ministerio de Fomento, ante la falta de respuesta de las compa?¨ªas a¨¦reas a su propuesta de febrero del a?o pasado de utilizar con fines comerciales la base militar de Torrej¨®n durante 11 horas discontinuas al d¨ªa, ha ampliado ahora su oferta: 18 horas consecutivas para vuelos nacionales e internacionales. Fomento quiere as¨ª descongestionar el aer¨®dromo de Barajas, cuyas tercera pista no estar¨¢ operativa hasta finales de este a?o.
El ministerio que encabeza Rafael Arias-Salgado ha llegado a un acuerdo con las cinco compa?¨ªas de aerotaxis que operan en Madrid para que abandonen Barajas y pasen a operar desde la base militar. A cambio, Fomento abre, a partir de hoy mismo, la instalaci¨®n del Ej¨¦rcito del Aire a la aviaci¨®n comercial con un horario ininterrumpido que va desde las seis de la ma?ana hasta las doce de la noche.
La medida es de obligado cumplimiento hasta que est¨¦ lista la tercera pista. El aer¨®dromo de Barajas queda cerrado desde hoy al tr¨¢fico de aeronaves con una capacidad menor a 70 pasajeros y cuyo peso m¨¢ximo de despegue est¨¦ entre 2.000 y 35.000 kilos. El acuerdo engloba a los aviones de l¨ªneas regionales, los aparatos de reacci¨®n privados, las aeronaves de paqueter¨ªa y los aerotaxis.
Un portavoz de Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), organismo dependiente de Fomento, que gestiona los aer¨®dromos nacionales, afirm¨® ayer que se hab¨ªan dispuesto 100 millones de pesetas para "hacer frente a los gastos que la nueva utilizaci¨®n de la base puede provocar". Y a?adi¨®: "Es poco dinero porque la mayor¨ªa de las invesiones ya estaban realizadas cuando se abri¨® [en febrero] la base al tr¨¢fico civil".
Torrej¨®n habilita una aduana y un servicio de inmigraci¨®n para los vuelos internacionales
VIENE DE LA P?GINA 1La ampliaci¨®n del horario comercial de la base va acompa?ada de la creaci¨®n de un servicio de inmigraci¨®n, cuyo funcionamiento estar¨¢ a cargo de la Polic¨ªa Nacional, y otro fiscal y de seguridad, en manos de la Guardia Civil. De esta manera, y por primera vez, los vuelos civiles en la instalaci¨®n militar podr¨¢n tener destino u origen internacional, tal y como reclamaban las compa?¨ªas para operar en la base.
AENA asegur¨® ayer que, "dadas las caracter¨ªsticas de las aeronaves y de las, operaciones/hora, los habitantes de Torrej¨®n apenas se ver¨¢n afectados por el ruido".
En febrero del a?o pasado se abri¨® por primera vez al tr¨¢fico comercial la base de Torrej¨®n. El aer¨®dromo militar qued¨® a disposici¨®n de las l¨ªneas privadas entre las siete y las nueve de la ma?ana y entre las dos de la tarde y las once de la noche. A los, aparatos del Ej¨¦rcito del Aire se les reserv¨® una ventana entre las nueve de la ma?ana y las dos de la tarde.
En enero de 1997 se invirtieron 300 millones de pesetas en levantar un per¨ªmetro de seguridad para separar el ¨¢rea civil de la de uso exclusivamente militar. Tambi¨¦n se levant¨® una peque?a terminal y se construy¨® una carretera de acceso directo para civiles hasta se edificio. Tras un mes de funcionamiento, all¨¢ por marzo de 1997, s¨®lo 70 pasajeros utilizaban a diario la base.
En octubre del a?o pasado, la ¨²nica compa?¨ªa regional que operaba en Torrej¨®n, Air Truck, abandon¨® las instalaciones por problemas econ¨®micos. El ministro de Fomento, Rafael Arias Salgado, atribuy¨® a las aerol¨ªneas la nula utilizaci¨®n de Torrej¨®n: "El ministerio pone a su disposici¨®n una posibilidad. Si despu¨¦s no quieren aprovecharla, es su responsabilidad". Meses despu¨¦s, Air Nostrum, filial de Iberia, se qued¨® con los permisos de vuelo de la desaparecida Air Truck. Actualmente vuela tres veces al d¨ªa al norte de Espa?a. Desde su utilizaci¨®n civil, 16.000 viajeros han pasado por la base, que ha registrado unos 1.100 movimientos de aeronaves (tres al d¨ªa).
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