Airbus negocia 150 aviones en Am¨¦rica
La compra de 30 Airbus A320 (con opci¨®n a otros 30) por parte de TACA (Transporte A¨¦reo de Am¨¦rica Central) y la de 20 (con opci¨®n a otros 40) por Lan Chile, anunciadas ayer en Guatemala y Santiago, respectivamente, confirman que el viento sopla a favor del consorcio europeo integrado por franceses, alemanes, brit¨¢nicos y espa?oles.Airbus no quiso confirmar estos contratos, pero una fuente inform¨® que el consorcio est¨¢ a punto de cerrar en Am¨¦rica Latina tres operaciones (las citadas y otra Brasil), que pueden representar la venta de 150 aviones, 75 en firme y opciones sobre otros tantos. Airbus se plantea c¨®mo integrar la aviaci¨®n militar dentro de su estructura, de manera que se pueda beneficiar, como Boeing de los cr¨¦ditos del Pent¨¢gono, de inversiones destinadas a investigaci¨®n. Las nuevas versiones del cuatrimotor A-340 han permitido, adem¨¢s, que comience a entrar en el sector de los grandes aviones, hasta ahora monopolizado por el Jumbo 747 de Boeing.
Boeing y Airbus se reparten a partes casi iguales el mercado mundial de fabricaci¨®n de aviones de pasajeros de m¨¢s de 100 plazas. Se trata de un pastel de m¨¢s de 1,1 billones de d¨®lares (170 billones de pesetas).
En 1997, Airbus firm¨® un contrato fabuloso con US Airways para suministrar 400 aviones. Esa irrupci¨®n en el mercado estadounidense ha ido acompa?ada de negociaciones con British Airways, hasta ahora fiel a Boeing, o el pedido de Iberia, de 80 aviones, destinados a renovar una flota en la que coexist¨ªan varias marcas y muchos modelos.
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