Seat da por cerrada la crisis y duplica los beneficios, hasta 11.000 millones

Seat est¨¢ saneada y ha recuperado la rentabilidad perdida en 1993, cuando empez¨® la peor crisis de su historia. La filial de Volkswagen volvi¨® a ganar dinero en 1997 con la venta de coches, 14.000 millones de pesetas. El beneficio final fue de 11.051 millones, cifra r¨¦cord en la historia de la compa?¨ªa, que dobla el de 1996, logrado entonces con ingresos ajenos al negocio. Las ventas crecieron un 27%, hasta los 773.000 millones de pesetas, seg¨²n explic¨® ayer la empresa. Los ingresos por exportaciones crecieron un 32% y alcanzaron 540.000 millones.

El presidente del comit¨¦ ejecutivo, Pierre Alain De Smedt, calific¨® 1997 de "a?o hist¨®rico para Seat al conseguir r¨¦cords de ventas, producci¨®n, ingresos y beneficios". El presidente afirm¨® impl¨ªcitamente que los beneficios podr¨ªan haber sido 10.000 m¨¢s, al se?alar que "hemos amortizado anticipadamente 10.000 millones para preparar mejor la empresa para el futuro". La buena marcha econ¨®mica ha permitido a Seat reducir su deuda 54.700 millones de pesetas y rebajarla hasta 118.000 millones.La salida de la crisis ha costado cinco a?os. Seat perdi¨® 151.000 millones en 1993 y acumul¨® p¨¦rdidas por 180.000 millones hasta 1996.

De Smedt explic¨® que la reciente recuperaci¨®n por Seat de la propiedad de la planta de Landaben, en Pamplona, y de las financieras Fiseat y Liseat ha servido para capitalizar la empresa. Con estas operaciones Seat ha aumentado 131.000 millones su activo y en igual poporci¨®n sus reservas, con lo que "tiene una situaci¨®n m¨¢s saneada", explic¨®.

La planta de Landaben fue propiedad de Seat hasta 1994, cuando Volkswagen la compr¨® para ayudar su filial a salir de la crisis. Ahora Landaben vuelve a ser propiedad de Seat, pero ¨¦sta no tendr¨¢ ni la gesti¨®n ni fabricar¨¢ all¨ª sus modelos, explic¨® De Smedt. [UGT y CCOO han firmado un preacuerdo de convenio colectivo hasta el a?o 2000 con la direcci¨®n de esta empresa en Navarra].

El vicepresidente de finanzas, Erich Krohn, explic¨® que la vuelta a Seat de la f¨¢brica de Landaben y de Fiseat y Liseat ha servido para aumentar las reservas, que se hab¨ªan agotado debido a las fuertes p¨¦rdidas. Seat est¨¢ exenta de pagar impuesto de sociedades hasta el a?o 2001, debido a las p¨¦rdidas acumuladas en a?os anteriores.

A preguntas de los informadores, Krohn dijo que con la consolidaci¨®n fiscal de la planta de Landaben tampoco habr¨¢ que pagar impuestos por los beneficios de esta planta. Y afirm¨®: "Puedo asegurarles que el objetivo de esta operaci¨®n no ha sido no pagar impuestos".

Menos ayudas p¨²blicas

Los beneficios de 1997 se han alcanzado con ayudas m¨ªnimas de la Administraci¨®n espa?ola y de la matriz Volkswagen. Seg¨²n los datos presentados ayer, estas ayudas fueron de 8.500 millones en 1997. "Las ayudas", dijo el presidente de Seat, "son similares a las que reciben otros fabricantes de coches".En 1994, al estallar la crisis, Seat recibi¨® 36.000 millones de ayuda para inversi¨®n del Gobierno central y de la Generallitat de Catalu?a. Estas subvenciones han sido ingresadas durante los ¨²ltimos cuatro a?os a medida que se realizaban las inversiones respectivas. Hoy s¨®lo quedan por ingresar 5.890 millones.

Seat est¨¢ fabricando 2.100 coches diarios, dijo el presidente del comit¨¦ ejecutivo de la empresa, Pierre Alain de Smedt. La previsi¨®n es llegar a los 2.200 a partir de mediados de este a?o.

En enero y febrero las ventas han seguido creciendo a fuerte ritmo. De Smedt destac¨® los buenos resultados de la compa?¨ªa en los dos primeros meses del a?o, con un importante aumento de pedidos que ha obligado a incrementar la producci¨®n y a aumentar la plantilla. Para final de este a?o se prev¨¦ un aumento de plantilla de 1.000 personas, hasta rondar los 14.000 trabajadores. La empresa adelant¨® que quiere acabar el a?o con una facturaci¨®n de 830.000 millones de pesetas, un 7% m¨¢s.

A partir de agosto est¨¢ previsto fabricar en la planta de Martorell (Barcelona) una parte de la producci¨®n del nuevo modelo Arosa, que ahora procede de Alemania. La producci¨®n del Arosa en la f¨¢brica espa?ola resultar¨¢ m¨¢s rentable. "Con el Arosa producido en Espa?a obtendremos mejores costes de producci¨®n", dijo De Smedt.

La empresa vendi¨® el a?o pasado 525.000 veh¨ªculos, un 24% m¨¢s que el a?o anterior. Del total, 402.000 fueron de la marca Seat y 121.000 de la marca Volkswagen producidos en la factor¨ªa de Martorell.

[Por otra parte, Audi, tambi¨¦n filial de Volkswagen, anunci¨® ayer que en 1997 tuvo los mejores resultados de su historia, con un beneficio bruto de 93.000 millones de pesetas, un 29% m¨¢s que en 1996].