Aviones silenciosos

AENA cree que los aviones del futuro har¨¢n menos ruido. Pero hasta que esto llegue, ha tomado medidas. El ente que gestiona los aeropuertos espa?oles ha prohibido que los aparatos m¨¢s ruidosos y antiguos, los englobados en el llamado cap¨ªtulo 2 (DC-9 y Boeing 727, principalmente), realicen vuelos nocturnos. Desde julio del a?o pasado, estas aeronaves tienen prohibida su llegada a Barajas entre las once de la noche y las seis de la ma?ana. En ese horario s¨®lo pueden operar los aviones del cap¨ªtulo 3: los 737, Airbus, DC-10, que producen un impacto sonoro mucho menor. Los t¨¦cnicos de AENA calculan que un avi¨®n incluido en el cap¨ªtulo 2 afecta con su ruido a unos 100 kil¨®metros cuadrados de terreno. En cambio, el ruido que produce una aeronave del cap¨ªtulo 3 s¨®lo es perceptible en 25 kil¨®metros cuadrados.

Adem¨¢s, una directiva europea ha prohibido que a partir del a?o 2000 los aviones del cap¨ªtulo 2 sobrevuelen los pa¨ªses de la UE.

AENA tambi¨¦n rechaza la utilizaci¨®n de la reversa en el aterrizaje de los vuelos nocturnos, a causa del ruido que produce esta operaci¨®n. La reversa consiste en frenar la aeronave mediante el giro de sus motores 180 grados.