Los coches sufrir¨¢n s¨®lo cuatro sem¨¢foros desde R¨ªos Rosas hasta la carretera de A Coru?a

Desde el paseo de la Castellana hasta A Coru?a hay 609 kil¨®metros y, dentro de unos d¨ªas, s¨®lo cuatro sem¨¢foros. La inauguraci¨®n de los t¨²neles que facifitar¨¢n el tr¨¢fico entre la Castellana y la N-VI (el 29 se abrir¨¢ el t¨²nel de Cea Berm¨²dez-Cristo Rey, y el 6 de mayo, el de R¨ªos Rosas-Islas Filipinas) reducir¨¢ notablemente el n¨²mero de se?ales luminosas (de 11 a 4) que hasta ahora de b¨ªan superar decenas de miles de conductores. "En horas valle se tardar¨¢ tres minutos y medio en salir de Madrid", calcula el edil de Obras, Enrique Villoria. El 11 de mayo se abrir¨¢ el nuevo Puente de los Franceses.

La entrada a Madrid ser¨¢ m¨¢s lenta: sobreviven todos los sem¨¢foros de la calle de Cea Berm¨²dez a partir del de Galileo. Pese a todo, los vecinos de los municipios del noroeste est¨¢n de enhorabuena despu¨¦s de meses de martirio para entrar y salir de la capital. "Lo hemos pasado mal, pero a partir de ahora nos beneficiaremos todos, los que vivimos fuera ylos que quieran ir a la sierra desde el centro", resume el alcaldle de Majadahonda, Ricardo Romero de Tejada (PP), que rige un municipio de 40.000 habitantes. Los beneficios comenzar¨¢n el pr¨®ximo d¨ªa 29, con la inauguraci¨®n del t¨²nel que salva las confluencias de la avenida de Filipinas y de la calle de Cea Berm¨²dez con la de Guzm¨¢n El Bueno. "Le llamamos el pantal¨®n porque tiene esa forma. Es como una y. Evita un disco triple muy conflictivo", explica Villoria.

Al mismo tiempo que se estrena el pantal¨®n, se reabrir¨¢ el t¨²nel (le Cristo Rey, cerrado durante los ¨²ltimos tres meses. Este subterr¨¢neo, que mantendr¨¢ el tr¨¢fico en los dos sentidos, se ha prolongado unos doscientos metros, hasta unirse con el nuevo paso-pantal¨®n. A partir del pr¨®ximo mi¨¦rcoles, quienes entren a Madrid por la carretera de A Coru?a podr¨¢n circular bajo tierra desde la avenida de los Reyes Cat¨®licos (a la izquierda del arco de la Moncloa) hasta poco antes del cruce (le la calle de Cea Berm¨²dez con la de Blasco de Garay. Encontrar¨¢n el primer sem¨¢foro a la altura de Galileo.

A partir de ah¨ª deber¨¢n observar, rumbo a la Castellana, la docena de se?ales luminosas ya existentes. El concejal Villoria calcula que, fuera de las horas punta, s¨®lo se tardar¨¢ "ocho o nueve minutos" en hacer el recorrido.

Quienes opten por la salida estrenar¨¢n la mayor rapidez a partir del 6 o 7 de mayo, cuando se inaugure el t¨²nel bajo la calle de R¨ªos Rosas. Comienza un poco m¨¢s arriba de la confluencia con la calle de Ponzano y, tras salvar los cruces con Santa Engracia y Bravo Murillo, concluye en la avenida de Filipinas. Tras un centenar de metros en superficie -con sem¨¢foro incluido a la altura de la calle de Santander-, los conductores se sumergir¨¢n en la pernera de salida del pantal¨®n. "El automovilista que quiera salir hacia A Coru?a desde la Castellana s¨®lo tardar¨¢ tres minutos y medio o cuatro en hacerlo fuera de las horas punta. S¨®lo tendr¨¢ cuatro sem¨¢foros", explica el edil de Obras. A las doce de la ma?ana de ayer se necesitaba media hora para recorrer, en superficie, ese itinerario cuajado de obras y desv¨ªos.

En el itinerario de salida, el primer sem¨¢foro superviviente ser¨¢ el grupo de se?ales instaladas entre Castellana y el comienzo de la calle de R¨ªos Rosas. Villoria lo contabiliza como uno, porque habitualmente s¨®lo hay que parar en uno de los tres existentes. El segundo se mantendr¨¢ a la altura de la calle de Modesto Lafuente, y el tercero, en el cruce con la de Alonso Cano. El concejal cuenta con la desaparici¨®n de la se?al luminosa ubicada ahora en el cruce con Ponzano. As¨ª las cosas, el cuarto y ¨²ltimo sem¨¢foro ser¨¢ el de la avenida de Filipinas a la altura de la calle de Santander. A partir de ah¨ª, carretera y manta. Los conductores se ahorrar¨¢n 11 pasos para peatones, que se mantienen en superficie.

El nuevo entramado subterr¨¢neo, sin parang¨®n en otras grandes ciudades europeas, seg¨²n Villoria, desata las iras de la oposici¨®n socialista. "Se mete la carretera en el centro de Madrid. Y hablar de ciudad es hablar de sem¨¢foros", critica el edil del PSOE Eugenio Morales. A Villoria no le preocupa esa opini¨®n contra ria. Adem¨¢s, promete que se controlar¨¢ la velocidad en los t¨²neles, a 50 o 60 kil¨®metros por hora como m¨¢ximo. Tambi¨¦n se instalar¨¢n bandas sonoras en el suelo.

El edil calcula que unos 200.000 automovilistas se beneficiar¨¢n con el nuevo eje subterr¨¢neo. Ha costado 5.400 millones de pesetas, de los que el Ayuntamiento s¨®lo aporta 300, explica el concejal. El resto se sufragar¨¢ con la venta de las 2.500 plazas de aparcamiento, subterr¨¢neas construidas al mismo tiempo que los t¨²nele

Puente de los Franceses

El alcalde de Pozuelo de Alarc¨®n, Jos¨¦ Mart¨ªn-Crespo (PP), comparte con su colega de Majadahonda el alivio por las inauguraciones subterr¨¢neas que se avecinan, pero espera, sobre todo, una a¨¦rea, la del d¨ªa de San Isidro: para esa fecha est¨¢ previsto el estreno del paso elevado que suprimir¨¢ sem¨¢foros y unir¨¢ la carretera de Castilla con la avenida de S¨¦neca y el parque del Oeste. "He dicho muchas veces que el peor atasco de Pozuelo est¨¢ en el puente de los Franceses", recuerda el regidor de un municipio de 65.000 habitantes. "Las dos mejoras pueden aliviar los embotellamientos matutinos que hay en la M-40 desde Pozuelo hasta pasar los t¨²neles de El Pardo", aventura Mart¨ªn-Crespo.

El paso elevado en la zona del puente de los Franceses (que soporta unos 140.000 veh¨ªculos diarios, seg¨²n Villoria) ha costado 812 millones de pesetas, sufragados a medias por el Ayuntamiento y el Gobierno regional. "Era un ¨¢rea muy complicada, porque se pod¨ªan hacer hasta 32 movimientos distintos", se?ala el concejal de Obras. Conf¨ªa en que el nuevo paso elevado ahorre "cinco o diez minutos de espera" a los automovilistas. "Comienza una ¨¦poca gloriosa", dice entre bromas y veras Mart¨ªn-Crespo.