Fiat y Renault Veh¨ªculos Industriales crean la segunda firma europea de autobuses

El fabricante de veh¨ªculos industriales Iveco, perteneciente al Grupo Fiat, y la divisi¨®n correspondiente de Renault han decidido unir sus actividades en la fabricaci¨®n y comercializaci¨®n de sus productos destinados al transporte de pasajeros. Para ello han creado una nueva sociedad con car¨¢cter paritario que probablemente tendr¨¢ su sede central en Barcelona y que, con una producci¨®n de unas 4.500 unidades anuales, se sit¨²a en el segundo puesto del ranking europeo y el sexto del mundo. La plantilla es de 6.000 empleados, y la facturaci¨®n, de unos 156.000 millones de pesetas.

Parece que la tiran¨ªa de las econom¨ªas de escala en el mundo de la automoci¨®n no tiene l¨ªmites. Y desde luego abarca tambi¨¦n a los m¨¢s grandes. Cuando empezaban a calmarse las aguas por la compra de Leyland Trucks por parte de Paccard, se hace p¨²blica la fusi¨®n de las actividades de producci¨®n y comercializaci¨®n de autobuses por Iveco, presidida por Giancarlo Boschetti, y Renault Veh¨ªculos Industriales (RVI), que preside Shemaya Levy. Las dos est¨¢n en Espa?a, aunque RVI no fabrica autobuses, s¨®lo camiones en Villaverde (Madrid).La f¨®rmula elegida con el asesoramiento de los bancos de negocios J. P Morgan y U.B.S. ha sido la de crear una sociedad conjunta con participaci¨®n paritaria por lo que tras la valoraci¨®n de los activos correspondientes, Iveco ha tenido que compensar su d¨¦ficit con la aportaci¨®n financiera correspondiente que no ha sido revelada por los negociadores.

La producci¨®n anual de la nueva compa?¨ªa, para la que no se ha decidido todav¨ªa nombre, es de unos 4.500 autobuses, 1.500 bastidores y m¨¢s de 1.500 minibuses, con los que alcanzar¨¢n una facturaci¨®n de 919,5 millones de euros (156.000 millones de pesetas) lo que la sit¨²a en el segundo puesto del mercado europeo en la producci¨®n de veh¨ªculos de pasajeros con una cuota de mercado del 20%, detr¨¢s de Evobus, perteneciente al grupo Daimler-Benz con 5.440 y el 26% del mercado europeo y por delante de Volvo que con 3.760 unidades ocupa la tercera plaza. En la clasificaci¨®n mundial ocupar¨¢ la sexta plaza detr¨¢s tambi¨¦n de Daimler-Benz.

Sede espa?ola

Fuentes de la negociaci¨®n, han se?alado que se respetar¨¢ al m¨¢ximo la autonom¨ªa de los dos accionistas por lo que la sede oficial de la nueva compa?¨ªa se fijar¨¢ en ?una gran ciudad europea fuera de Francia e Italia?, lo que supone pr¨¢cticamente su localizaci¨®n en Barcelona, ya que la otra planta fuera de estos l¨ªmites se encuentra en Vysoke Myto, junto a Praga en la Rep¨²blica Checa.La plantilla conjunta se sit¨²a en 6.000 empleados de los que unos 4.500 corresponden a RVI y 1.500 a Iveco. De ellos 407 trabajan en las plantas de la Zona Franca del Puerto de Barcelona (314) y Matar¨® (93). Esta divisi¨®n vendi¨® el a?o pasado 1.337 unidades y en este tiene previsto alcanzar las 1.733.

Seg¨²n el acuerdo alcanzado ?el proyecto de cooperaci¨®n no tendr¨¢ consecuencias sobre las normas y los contratos de personal, ni sobre el nivel e empleo?. De momento, seguir¨¢n fabricando sus productos actuales de manera independiente y se ir¨¢n unificando las producciones con los nuevos veh¨ªculos, para los que ya se ha dotado un presupuesto de 220 millones de francos franceses para el cap¨ªtulo de investigaci¨®n y desarrollo.

En cuanto a las aportaciones de ambos socios, junto a las instalaciones de producci¨®n e I+D de Barcelona y Matar¨®, Iveco contribuye con las f¨¢bricas de Valle Ufita y Tur¨ªn, las carrocer¨ªas Orlandi y la participaci¨®n mayoritaria en la sociedad Altra.

Ventas de Iveco

Renault V.I. transferir¨¢ a la nueva sociedad la f¨¢brica de Annonay, la filial Heuliez Bus y el centro de I+D de V¨¦nissieux/St. Priest en Francia, as¨ª como su participaci¨®n mayoritaria en la sociedad Karosa con sede en Vysoke Myto, junto a Praga. Contar¨¢, por tanto, con filiales en Espa?a, Italia, Francia y la Rep¨²blica Checa donde se fabricar¨¢n los productos con las marcas Renault, Iveco, Pegaso, Orlandi, Heuliez, Karosa y Mack en el continente australiano.Iveco Pegaso vendi¨® el a?o pasado en Espa?a 745 veh¨ªculos para el transporte de pasajeros lo que supone colocarse al frente del sector con un 22% del mercado en un ejercicio en el que sus beneficios totales se situaron en 19.906 millones de pesetas, con una facturaci¨®n de 55 millones de pesetas por empleado. Por su parte Renault V.I. matricul¨® 103 autobuses urbanos lo que supon¨¦ tambi¨¦n una participaci¨®n del 13,5% en ese segmento.

La creaci¨®n de la nueva sociedad se presentar¨¢ ahora a los ¨®rganos competentes de ambas sociedades y queda pendiente tambi¨¦n de la aprobaci¨®n por parte de la autoridades correspondientes de la Uni¨®n Europea para analizar posibles concurrencias.