Cr¨ªticas al decreto de transporte escolar por reducir las medidas de seguridad

El borrador del nuevo decreto sobre el transporte escolar ha sido rechazado por sindicatos, asociaciones de padres y el PSOE. Elaborado por el Ministerio de Fomento en febrero pasado, el texto, que fue conocido a finales de abril, reduce la exigencia de acompa?ante del conductor en los autobuses escolares (en la actualidad es obligatorio cuando hay m¨¢s de 15 alumnos menores de 10 a?os y el proyecto lo estipula para 10 alumnos, pero menores de seis a?os), no ampl¨ªa la edad para la gratuidad de este transporte a los 16 a?os, como prev¨¦ la nueva ense?anza obligatoria, mantiene la edad de los veh¨ªculos especiales para el transporte escolar en 16 a?os de circulaci¨®n por los itinerarios espec¨ªficos y no exige innovaciones t¨¦cnicas de seguridad en los autocares (como cinturones, dispositivos antivuelco).?El Gobierno no tiene conciencia de seguridad, una seguridad que ya ha penetrado en la sociedad espa?ola y cuenta con ella?, afirma Amparo Valcarce, diputada socialista por Le¨®n. Los sindicatos Comisiones Obreras y UGT, la Confederaci¨®n Espa?ola de Asociaciones de Padres de Alumnos (CEAPA, de car¨¢cter laico) y los representantes de la Comisi¨®n de Educaci¨®n del PSOE en el Congreso afirman que el proyecto del Ministerio de Fomento ha perdido la ocasi¨®n de actualizar y modernizar este servicio y reduce las condiciones de seguridad.

Estas organizaciones temen, por otra parte, que el Gobierno se deje llevar por los intereses econ¨®micos de la patronal del transporte (cuyas condiciones son todav¨ªa m¨¢s restrictivas que las del borrador) cuando se celebre la pr¨®xima reuni¨®n del Comit¨¦ Nacional de Transportes, en el que s¨®lo est¨¢n representadas la Administraci¨®n y la patronal, y que podr¨¢ proponer el texto definitivo que llegar¨¢ al Consejo de Ministros. CEAPA a?ade que el proyecto deber¨ªa pasar por el Consejo Escolar del Estado, en el que est¨¢n representadas las asociaciones de padres.

La patronal propone reducir a 12 a?os la edad del alumno para que ¨¦ste pueda beneficiarse de la gratuidad del transporte, a cuatro a?os la edad del grupo para incorporar un acompa?ante, y aumentar los a?os de uso de los autobuses a 18. ?Vamos a presentar una proposici¨®n no de ley sobre el transporte escolar?, adelanta Amparo Valcarce. ?Lo que tiene que hacer el Gobierno es ampliar la exigencia de requisitos de seguridad y no sucumbir a los intereses de la patronal?, a?ade Valcarce.

Los detractores del borrador aseguran que ninguno de los autobuses actuales tiene menos de 16 a?os y califican de ?m¨¢xima gravedad? el hecho de que el documento no prevea que otros veh¨ªculos no espec¨ªficos para el transporte escolar, como los utilizados en rutas peque?as de zonas rurales, se atengan a las normas m¨ªnimas de seguridad.

Aunque el proyecto fija en 10 a?os el tiempo m¨¢ximo de circulaci¨®n de los coches por itinerarios escolares, ampl¨ªa la posibilidad a 16. ?Sabemos por experiencia que esto acaba convirti¨¦ndose en h¨¢bito, por lo que exigimos que haya un control para que esto no suceda?, se?ala Manuel Losada, responsable de Transportes de CC OO.

La CEAPA, los sindicatos y el PSOE reclaman que se ampl¨ªe la edad de la gratuidad a los 16 a?os, en concordancia con el l¨ªmite de la ense?anza obligatoria fijado por la reforma, que no se d¨¦ la posibilidad de incorporar coches de m¨¢s de 12 a?os y que se apliquen las medidas t¨¦cnicas de seguridad acordes con nuestros tiempos y exigidas ya en otros pa¨ªses de la Union Europea. A ¨¦stas se a?aden, como subraya Carlos Ladr¨®n de Guevara, presidente de la CEAPA, la obligatoriedad de que el conductor y el acompa?ante vigilen el acceso y bajada de los veh¨ªculos en orden y aportando seguridad.

?El problema principal es que el Gobierno quiere reducir costes?, se?ala Carlos Ladr¨®n de Guevara, ?y se va a dejar llevar por la patronal, que pretende que los chicos entre 12 y 16 a?os pasen a utilizar unas condiciones de transporte generales, menos restrictivas que las espec¨ªficas del transporte escolar?.

Ladr¨®n de Guevara pide un control que impida que los autobuses sean cambiados por otros m¨¢s a?ejos en el transcurso del a?o escolar -?como viene sucediendo?- y reclama que la duraci¨®n del recorrido se establezca en menos de 30 minutos, con ampliaciones excepcionales, y no en una hora como indica el borrador de decreto.