Los municipios pr¨®ximos a Barajas se rebelan contra el ¨²ltimo plan antirruido
La batalla de Barajas se declar¨® ayer. La mayor¨ªa de los municipios m¨¢s afectados por el ruido que ocasionar¨¢ la ampliaci¨®n del aeropuerto se rebel¨® ayer contra el nuevo mapa de impacto sonoro elaborado por Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), organismo estatal que gestiona los aer¨®dromos nacionales. En dicho mapa, denominado huella por los t¨¦cnicos, se define la situaci¨®n exacta de las viviendas que ser¨¢n insonorizadas por sufrir un nivel de ruido superior al recomendable para la salud (m¨¢s de 65 decibelios de d¨ªa y 55 de noche).La huella de impacto sonoro, elaborada en el denominado laboratorio de AENA, afecta a unas 20.000 viviendas, seg¨²n indicaron ayer fuentes del organismo estatal. "En los pr¨®ximos 10 d¨ªas, los Ayuntamientos deber¨¢n enviarnos los censos de las distintas calles incluidas dentro de la huella sonora para poder hacer el recuento de viviendas. Calculamos que unos 20.000 pisos podr¨¢n acceder a las ayudas oficiales para obras de aislamiento". AENA dispone de hasta 16.000 millones de pesetas para estos trabajos de insonorizaci¨®n, los primeros de este tipo que se ejecutar¨¢n en Espa?a.
El mapa de las zonas afectadas por el plan de aislamiento, que ya circula por los despachos municipales, ha soliviantado a los alcaldes. "Preferimos considerar que no hemos recibido oficialmente la huella sonora porque es raqu¨ªtica y no responde a los problemas de ruido que sufren nuestros vecinos", se?alaron varios dirigentes municipales a este peri¨®dico. Cada municipio tiene desde el viernes un estudio espec¨ªfico sobre las zonas que podr¨¢n recibir dinero para las obras de aislamiento y otro informe general donde aparece la huella de impacto sonoro de Barajas.
En Coslada, por ejemplo, el concejal de Medio Ambiente, Fernando Meca, se quejaba de que su municipio tan s¨®lo entraba en el plan por el barrio de la Estaci¨®n, el m¨¢s pr¨®ximo al aeropuerto. "Y de este barrio s¨®lo se incluyen unas pocas viviendas, cuando todas sufren el mismo problema de ruido". La declaraci¨®n de impacto ambiental aprobada en 1996 para iniciar las obras de ampliaci¨®n de Barajas obligaba a AENA a insonorizar los pisos que sufrieran un ruido superior al permitido. El alcalde de Coslada, Jos¨¦ Hu¨¦lamo (IU), cuestion¨® ayer el m¨¦todo utilizado para la medici¨®n del ruido (una red de micr¨®fonos distribuidos por diferentes puntos de los municipios). "AENA tiende a minimizar los impactos", se?al¨® Hu¨¦lamo. PASA A LA P?GINA 3
Los alcaldes exigen que el plan antirruido incluya 10.000 viviendas m¨¢s de las previstas
VIENE DE LA P?GINA 1El regidor de Coslada critica la actitud de AENA, que, seg¨²n ¨¦l, ha ido recortando a?o tras a?o en sus estudios oficiales el n¨²mero de casas afectadas por el exceso de ruido de los aviones. Y pone como ejemplo el barrio de La Estaci¨®n, uno de los m¨¢s afectados por la contaminaci¨®n ac¨²stica del aer¨®dromo. Coslada siempre ha propuesto trasladar los 813 pisos que componen la barriada. En cambio, seg¨²n dice Hu¨¦lamo, AENA s¨®lo ofrece desplazar 200 o 300 viviendas.
Un portavoz del organismo estatal replic¨® ayer que, en los ¨²ltimos tiempos, las compa?¨ªas han modernizado su flota de aviones, que ahora son mucho menos ruidosos, lo que ha obligado a variar los estudios de impacto sonoro sobre las poblaciones pr¨®ximas a Barajas.
Las explicaciones no convencen a los alcaldes. Hu¨¦lamo apunt¨® ayer que el acuerdo respecto al plan de aislamiento de AENA s¨®lo llegar¨¢ si el organismo estatal eleva sus c¨¢lculos. Mientras AENA habla de aislar entre 15.000 y 20.000 viviendas, el alcalde de Coslada se?ala que el problema ac¨²stico lo sufren entre 25.000 y 30.000 pisos, 10.000 m¨¢s de los que aparecen en la huella sonora.
AENA se?ala que no se pueden atender las "peticiones pol¨ªticas" de los alcaldes, pues este organismo no puede "despilfarrar dinero p¨²blico" ni saltarse la Declaraci¨®n de Impacto Ambiental, que defin¨ªa los casos en los que hab¨ªa que hacer obras de insonorizaci¨®n. "No se trata de una cuesti¨®n pol¨ªtica, sino t¨¦cnica. Si bajo los pasillos a¨¦reos s¨®lo hay 20.000 viviendas afectadas, no podemos ampliar alegremente ese n¨²mero".
AENA deber¨¢ remitir distintos estudios sobre el plan de aislamiento ac¨²stico a Aviaci¨®n Civil para su ratificaci¨®n. Despu¨¦s, el Ministerio de Medio Ambiente deber¨¢ dar su visto bueno para que las obras previstas (dobles ventanas, puertas blindadas, aire acondicionado...) puedan iniciarse.
Sin embargo, la Federaci¨®n Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid (FRAVM) mantiene que AENA ha ido demasiado deprisa y que ha intentado colar el plan de aislamiento ac¨²stico sin cumplir los tr¨¢mites medioambientales necesarios. Por eso, seg¨²n la FRAVM, el pasado 5 de mayo, la Direcci¨®n General de Medio Ambiente de este ministerio rechaz¨® dicho plan "por no responder a las especificaciones fijadas en la Declaraci¨®n de Impacto Medioambiental", seg¨²n informa Europa Press.
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