La inversi¨®n de la Administraci¨®n central en aeropuertos catalanes no llega al 2% del total

AENA (Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea) invirti¨® el pasado a?o 79.106 millones de pesetas. S¨®lo el 1,4% (1.126 millones) se destin¨® a los aeropuertos de Barcelona (1.095 millones), Girona (4 millones) y Reus (27 millones). Las cifras contrastan con las inversiones destinadas al aeropuerto de Barajas: 48.579 millones de pesetas, m¨¢s de la mitad del presupuesto total. El aeropuerto madrile?o est¨¢ siendo ampliado con la construcci¨®n de una tercera pista y ya se habla de la construcci¨®n de una cuarta.

No amaina la pol¨¦mica sobre la ampliaci¨®n del aeropuerto de Barcelona o, para ser m¨¢s precisos, sobre la no ampliaci¨®n, dadas las dificultades con las que topa el proyecto. Ayer medi¨® en la cuesti¨®n el consejero de la presidencia de la Generalitat, Xavier Trias, para pedir calma y tranquilidad. En su opini¨®n, no es lo mejor salir en los papeles a tirarse la tercera pista a la cabeza. Trias se refer¨ªa a las declaraciones hechas 24 horas antes por el ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado, defendiendo que la pista en cuesti¨®n se sit¨²e a una distancia de 1.350 metros, contra la opini¨®n de las administraciones catalanas, que proponen una distancia menor. Al ministro le respondieron, con incomodidad evidente, el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias, y los alcaldes de Barcelona, Joan Clos, y El Prat, Llu¨ªs Tejedor. Clos recomend¨® ayer prudencia en las declaraciones y record¨® que la pasada semana se hab¨ªa acordado un plazo de 15 d¨ªas de silencio, mientras se negociaba la superaci¨®n de las discrepancias. La distancia sugerida por el ministerio es rechazada por las administraciones catalanas por su impacto ambiental, en especial sobre las lagunas colindantes con el aeropuerto. El ministro asegur¨®, en cambio, que ¨¦ste no era importante. No es que no haya le¨ªdo el informe de la comisi¨®n t¨¦cnica, sino que la hip¨®tesis con la que trabaja el ministerio es el traslado de las marismas a otro espacio. Es lo que la pasada semana llam¨® "compensaci¨®n" el secretario de Estado Joaqu¨ªn Abril Martorell. A 100 kil¨®metros En estos momentos, los t¨¦cnicos del Ministerio de Fomento trabajan sobre la base de modificaciones dentro de la misma ¨¢rea, pero en un primer momento, hace unos meses, se hablaba de buscar un espacio adecuado en "un radio de 100 kil¨®metros" y, m¨¢s espec¨ªficamente, en la desembocadura del r¨ªo Tordera. Una sugerencia que fue recibida como una ocurrencia, primero, por las administraciones catalanas, y luego con un rechazo tan contundente que ha quedado descartada. Mientras, y contra la voluntad del ministro de que no se hagan comparaciones, ¨¦stas se hacen. En especial, los empresarios catalanes ven con preocupaci¨®n el freno que supone para las obras cada declaraci¨®n discrepante, mientras que las obras de Madrid van viento en popa y, casi cubiertas las obras de la tercera pista, se empieza ya a hablar de una cuarta. Barajas se llev¨® el pasado a?o m¨¢s de la mitad de las inversiones en aeropuertos hechas por AENA, seg¨²n la respuesta dada por el Gobierno a una pregunta parlamentaria. Los responsables del organismo declinaron ayer comentar las cifras facilitadas por el Gobierno, seg¨²n las cuales las inversiones de Catalu?a no superaron el 2% del total. Tambi¨¦n el Partido Popular catal¨¢n intervino ayer en la pol¨¦mica con unas declaraciones del presidente del PP de Barcelona, Antonio Ainoza, en defensa de la propuesta del ministro de Fomento aduciendo que es la ¨²nica que garantiza la competitividad de la instalaci¨®n hasta el a?o 2040.