Los alcaldes vetan el plan antirruido de Barajas porque "s¨®lo incluye 400 pisos"

En el a?o 2010, la huella se hace ligeramente m¨¢s peque?a: se aleja varios kil¨®metros de las urbanizaciones del norte y oeste de la regi¨®n y vuelve a los niveles de los planos de 1997. AENA siempre ha mantenido que, en los pr¨®ximos a?os, los aviones que sobrevolar¨¢n Europa ser¨¢n menos ruidosos a causa de una directiva europea que obliga a retirar las viejas aeronaves no adaptadas a los requisitos medioambientales. Esa es la raz¨®n de que la huella adelgace a?o tras a?o.Los Ayuntamientos consultados ayer se quejaron de que entre los planos entregados por AENA no se encontrase la huella correspondiente a los vuelos realizados con la llamada configuraci¨®n sur. El aeropuerto cambia el sentido de los despegues y aterrizajes cuando el viento dominante no es del norte. Los aviones tienen que despegar siempre de cara al viento. Si el viento es lateral o proviene del sur, los aviones despegan hacia el sur y aterrizan desde el norte.

En esas circunstancias, la huella cambiar¨ªa sensiblemente: zonas que no oyen los aviones con configuraci¨®n norte, los oir¨ªan al cambiar el viento dominante. "Esto no es serio", se queja Montserrat Mu?oz, la alcaldesa de San Fernando, de IU. Francisco Garc¨ªa Lorca, regidor de Torrej¨®n de Ardoz (PSOE), tambi¨¦n expres¨® ayer su discrepancia con el m¨¦todo utilizado por AENA para definir la zona afectada por el ruido. "Los criterios son revisables", apunt¨®.

El alcalde defendi¨® la necesidad de que el barrio del Castillo de Torrej¨®n de Ardoz sea incluido del per¨ªmetro de la huella del ruido, para que los vecinos de esta urbanizaci¨®n se beneficien de las medidas de aislamiento ac¨²stico de sus viviendas. "A nosotros, es la ¨²nica zona donde nos afecta el ruido de los aviones de Barajas", explic¨®. Garc¨ªa Lorca reclama a AENA que "no se quede corto" en sus previsiones. "En este tema, m¨¢s vale pecar de generoso que de cicatero", se?al¨®.

Mercedes Jim¨¦nez, alcaldesa en funciones de Alcobendas, pidi¨® ayer "seriedad" a AENA en la confecci¨®n del mapa de impacto sonoro de la ampliaci¨®n del aeropuerto. "No pueden meternos un estudio correspondiente al aeropuerto actual cuando el ruido se incrementar¨ªa como consecuencia de la puesta en funcionamiento de la tercera pista", se?ala. "Lo que hace AENA es lanzar globos sonda para que ver como reaccionamos los ayuntamientos".

Un portavoz de AENA intent¨® ayer tranquilizar los ¨¢nimos. "Este organismo no va a escatimar recursos para insonorizar las viviendas que realmente est¨¦n afectadas por el ruido. Y para evaluar cu¨¢ntas son y en que lugar se encuentran hay creada una comisi¨®n t¨¦cnica".

AENA ha pedido a los ayuntamientos que le remitan el censo catastral de las zonas afectadas por el ruido para poder hacer el recuento del n¨²mero de viviendas que necesitar¨¢n obras de aislamiento ac¨²stico.

El ministro de Fomento, Rafael Arias Salgado, anunci¨® el pasado lunes que la tercera pista entrar¨¢ en funcionamiento en diciembre. La declaraci¨®n de impacto ambiental aprobada para iniciar las obras de ampliaci¨®n del aeropuerto, exig¨ªa que antes de inaugurar la tercera pista deber¨ªa estar aprobado el plan de aislamiento de las viviendas. El rechazo de los alcaldes al mapa dise?ado por AENA amenaza el cumplimiento de ese plazo.