Maturana y Fomento desbloquean el proceso administrativo de la "Y" vasca

Los gobiernos central y vasco dieron ayer un impulso pol¨ªtico al proyecto de la Y ferroviaria vasca. Seg¨²n anunci¨®, el consejero de Transportes, Jos¨¦ Antonio Maturana, Madrid sacar¨¢ a informaci¨®n p¨²blica los estudios informativos y de impacto medioambiental que ha realizado para que los ciudadanos y las instituciones implicadas puedan presentar alegaciones. Aunque el proceso administrativo concluir¨¢ a finales de este a?o, a¨²n no se ha determinado c¨®mo se abordar¨¢ la financiaci¨®n de la obra.

La nueva red, en ancho europeo y alta velocidad, permitir¨¢ la conexi¨®n por ferrocarril de las tres capitales vascas. Enlazar¨¢ San Sebasti¨¢n con Vitoria y Bilbao en 39 y 45 minutos, respectivamente. Mientras, el trayecto de Vitoria a Bilbao durar¨¢ media hora. El dise?o del trazado corresponde al Gobierno vasco, al ser el competente en materia de ordenaci¨®n del territorio, mientras que la financiaci¨®n correr¨¢ a cargo del Ejecutivo central. La entrevista que ayer mantuvo Maturana con el ministro de Fomento, Rafael Arias Salgado, permiti¨® desbloquear el proyecto, al menos en su proceso administrativo. Las cuatro cartas que le ha enviado el consejero y, de manera especial, el compromiso adquirido por el Gobierno central durante el ¨²ltimo debate sobre el estado de la naci¨®n de cumplir los plazos y acuerdos adquiridos respecto a la "Y" vasca, facilitaron el contacto. Esta fue una de las resoluciones que plante¨® el PNV y que sali¨® aprobada. El ministerio de Fomento sacar¨¢ el pr¨®ximo 1 de julio a exposici¨®n p¨²blica sus estudios informativo y de impacto medioambiental. As¨ª, durante dos meses se abrir¨¢ el per¨ªodo de alegaciones de todas las instituciones afectadas, con lo que el proceso retoma vigor. La previsi¨®n de Maturana es que durante los meses que restan de a?o, y tras la fase de alegaciones, se podr¨ªa fijar el trazado definitivo. "A partir de ah¨ª", se?al¨®, "en 1999 podr¨ªamos encargar alg¨²n proyecto de ejecuci¨®n". El inicio de las obras ya es otro tema. Su coste total se estima entre los 350.000 y los 400.000 millones de pesetas, frente a los 180.000 previstos en 1989. El tramo Bilbao-Vitoria podr¨ªa alcanzar los 150.000 millones de pesetas, por 250.000 millones m¨¢s la red San Sebasti¨¢n-Bilbao. Adem¨¢s de los presupuestos del Ministerio de Fomento, su titular traslad¨® a Maturana que se utilizar¨¢n fondos europeos, de privatizaciones e incluso cabe la posibilidad de recurrir a la iniciativa privada. La alternativa de la participaci¨®n privada es algo que siempre ha estado presente en los pensamientos de los responsables pol¨ªticos vascos, ante la indefinici¨®n del Ministerio de Fomento. "De momento", puntualiz¨® Maturana, "no hemos hablado de los porcentajes que van a corresponden al ministerio, a los fondos europeos o a la iniciativa privada. Al hacerse la obra por tramos, ya habr¨¢ tiempo de fijar estas cantidades". La construcci¨®n de la Y ferroviaria vasca como parte del enlace Lisboa-Madrid-Par¨ªs es considerada imprescindible por el Gobierno vasco para la vertebraci¨®n de Euskadi y para el correcto transporte de mercanc¨ªas y de pasajeros. "La construcci¨®n de la Y no supone la modernizaci¨®n de nuestro ferrocarril, como ocurre en otras zonas de Espa?a, sino la supervivencia del mismo", resumi¨® el consejero. Maturana, que en alguna ocasi¨®n ha culpado del retraso en el proceso administrativo a intereses electoralistas del PP, subray¨® ayer que ese electoralismo no deber¨ªa volver a interponerse. "No deber¨ªa jugar una mala pasada. Se trata de un proceso administrativo que sigue su curso. El Gobierno que venga debe seguir el proyecto", insisti¨®. Por otra parte, el ministro y el consejero tambi¨¦n trataron otros temas relacionados con las infraestructuras vascas. En relaci¨®n con la transferencia de autopistas, Arias Salgado se remiti¨® al pronunciamiento del Tribunal Constitucional. En cuanto al t¨²nel ferroviario del Serantes, en la Margen Izquierda, el ministro entreg¨® al consejero de Transportes y Obras P¨²blicas la memoria de impacto ambiental. Ahora hay que seguir con el proceso administrativo, que es similar al de la Y ferroviaria, aunque algo menos complejo. La previsi¨®n es que a mediados del a?o que viene est¨¦ concluido y se pueda encargar un proyecto de ejecuci¨®n. El importe de esta obra se sit¨²a entre 7.000 y 8.000 millones de pesetas.