Depana ofrece una propuesta alternativa para ampliar El Prat

Construir la tercera pista del aeropuerto de El Prat con una operatividad m¨¢xima y a la vez salvaguardar las reservas naturales del delta del Llobregat es el dif¨ªcil ejercicio de equilibrio territorial en que las administraciones est¨¢n encalladas desde hace meses. La organizaci¨®n ecologista Depana ha elaborado un proyecto que viene a resolver el problema. La soluci¨®n de los ecologistas es simple: se trata de variar ligeramente la orientaci¨®n de la nueva pista, lo que permitir¨ªa elevar el list¨®n de la capacidad del aeropuerto a los 40 millones de pasajeros sin afectar lo m¨¢s m¨ªnimo a las zonas naturales. La propuesta de Depana sit¨²a la cabecera de la tercera pista a 1.350 metros de la actual pista principal, en la zona militar junto a la laguna del Remolar, tal como propone el Ministerio de Fomento. Sin embargo, y en vez de que la nueva pista se oriente de manera perpendicular a la pista principal, Depana la sit¨²a levemente en diagonal, de forma que el otro extremo de la pista se situar¨ªa a 1.050 metros, es decir, a la distancia que proponen los ayuntamientos. ?ste ser¨ªa el estadio intermedio de la ampliaci¨®n del aeropuerto, un estadio que permitir¨ªa ampliar la capacidad de las instalaciones aeroportuarias hasta los 30 millones de pasajeros al a?o, cuando la capacidad actual es de 20 millones. Ambas pistas no podr¨ªan funcionar simult¨¢neamente, pero s¨ª de manera alternativa. Cambiar la principal Para llegar al escenario final que dibuja Depana, y que permitir¨ªa que el aeropuerto alcanzara la cota de 40 millones de pasajeros al a?o -la cifra por la que suspiran las administraciones-, habr¨ªa que cambiar la orientaci¨®n de la actual pista principal para que ambas se situaran en paralelo. Esta operaci¨®n podr¨ªa realizarse en las ¨¦pocas en las que desciende la actividad en el aeropuerto, como viene haci¨¦ndose para reparar el asfalto de la pista principal, de manera que no incidir¨ªa en la operatividad. La propuesta de Depana no s¨®lo no pisa las zonas naturales protegidas, algo que en mayor o menor medida ocurre con el resto de propuestas existentes, sino que aleja los movimientos de despegue y aterrizaje de los aviones de las zonas donde existe una mayor concentraci¨®n de aves, lo cual incidir¨ªa en la seguridad a¨¦rea, algo que tambi¨¦n preocupa a las administraciones. Adem¨¢s, el proyecto de la organizaci¨®n ecologista elimina el problema que entra?aba el resto de propuestas de que los aviones sobrevolaran los n¨²cleos habitados en el litoral de Gav¨¤ y Castelldefels. Este nuevo proyecto sale a la luz despu¨¦s de que el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias, y el alcalde de Barcelona, Joan Clos, anunciaran que exist¨ªa ya un acuerdo institucional sobre la tercera pista y que se har¨ªa p¨²blico la pr¨®xima semana. Los responsables de Depana se entrevistaron ayer con Macias. El consejero, seg¨²n los ecologistas, mostr¨® su disposici¨®n a estudiar la propuesta.