Uno de los grupos aspirantes ofrece construir un t¨²nel m¨¢s en Artxanda

Uno de los cuatro grupos de empresas que aspiran a obtener la concesi¨®n del futuro t¨²nel de Artxanda -que conectar¨¢ el puente bilba¨ªno de la Salve con el aeropuerto de Sondika- oferta construir hasta cuatro viales subterr¨¢neos, uno m¨¢s de los previstos, con el fin de que la circulaci¨®n sea en un ¨²nico sentido en cada direcci¨®n. La alianza liderada por Vasco-Aragonesa y las constructoras ACS y Adolfo Sobrino calific¨® su propuesta de "novedosa" respecto a las de sus contendientes, puesto que, adem¨¢s, contempla dos servicios adicionales en la zona del Txorierri: una gasolinera y una ¨¢rea de 20.000 metros cuadrados con un hotel y aparcamiento para veh¨ªculos pesados. El proyecto de Artxanda, con un coste cercano a los 10.000 millones de pesetas, es uno de los m¨¢s importantes de la Diputaci¨®n vizca¨ªna, con el que se pretende descongestionar los accesos a Bilbao desde el norte. Se prev¨¦ conocer la oferta elegida a finales de julio. El proyecto consiste en la habilitaci¨®n de tres t¨²neles, dos de ellos de pago, que forman un tri¨¢ngulo: de La Salve a Sondika, con una longitud de casi 2,5 kil¨®metros, de los que 1,2 son subterr¨¢neos; entre La Salve y el barrio de Deusto, y de Deusto a Sondika, con un vial subterr¨¢neo de 1.100 metros de longitud. El plan de la Diputaci¨®n es que los tres t¨²neles tengan una doble direcci¨®n y un carril en cada sentido, salvo el de La Salve a Sondika, que contar¨ªa con un tercero en uno de los dos sentidos. Menor peligrosidad Los directivos del grupo de Vasco-Aragonesa consideraron que la unidireccionalidad (el viaje de ida ser¨ªa por el t¨²nel La Salve-Sondika y el de vuelta a trav¨¦s de los t¨²neles Sondika-Deusto y Deusto-La Salve) significar¨ªa lograr "una caracter¨ªstica de autopista". "Se triplica la capacidad y posibilitar¨ªa el tr¨¢nsito de camiones cuando las instituciones lo consideraran oportuno. Adem¨¢s hace un efecto de variante para Bilbao", se?al¨® el ex diputado general de Vizcaya y presidente de Vasco-Aragonesa, Jos¨¦ Alberto Pradera. A?adi¨® Pradera que el ¨²nico sentido reduce el ¨ªndice de peligrosidad, permite una conducci¨®n m¨¢s c¨®moda "y una mayor fluidez del tr¨¢fico en operaciones de mantenimiento y de asistencia". Esta propuesta contempla el pago de un peaje entre 100 pesetas (de 23 a 7 horas), 150 (de 10 a 23 horas) y 175 pesetas si se circula entre las 7 y las 10 de la ma?ana. El plan es una de las siete alternativas presentadas por este grupo. Adem¨¢s, defendieron una alternativa m¨¢s convencional que consistir¨ªa en mantener la circulaci¨®n en doble direcci¨®n y acometer dos de los tres t¨²neles: el tercero, de Deusto a Sondika, se ejecutar¨ªa cuando "el tr¨¢fico anual normalizado en el primero alcance la cifra de 28.000 veh¨ªculos". Los cuatro grupos empresariales interesados en el t¨²nel de Artxanda han presentado 21 proyectos alternativos con peajes que van de las 100 a las 280 pesetas.