Una de cada cinco carreteras vascas ofrece prestaciones inadecuadas a los automovilistas

Casi cuarenta carreteras vascas, el 21% del total, ofrecen problemas para el usuario debido a sus infraestructuras o al gran tr¨¢fico que soportan, seg¨²n recoge el II Plan General de Carreteras del Pa¨ªs Vasco (1999-2010), presentado ayer en Bilbao. La peor situaci¨®n se da en Vizcaya, con inconvenientes en el 33% de su red viaria. El Gobierno prev¨¦ gastar en la pr¨®xima d¨¦cada cerca de 350.000 millones en infraestructuras viarias. El consejero de Obras P¨²blicas, Jos¨¦ Antonio Maturana, se?al¨® que en los ¨²ltimos cinco a?os se ha creado un centenar m¨¢s de kil¨®metros de autov¨ªas.

La operatividad de las carreteras se mide por el denominado nivel de servicio, que combina la oferta (el n¨²mero de carriles, ancho de plataforma, curvatura, pendientes) con la demanda (volumen de tr¨¢fico o porcentaje de veh¨ªculos pesados). El documento del II Plan General de Carreteras establece que en 37 tramos la situaci¨®n no es aceptable y requiere la adopci¨®n de medidas. Entre ellos, se encuentran tres en la A-8 -a su paso por Bilbao, la variante San Sebasti¨¢n y el tramo Loiola-Intxaurrondo- y otros viales como la N-I en Etxegarate, la N-634 entre Lasarte y Zarautz o entre Elgoibar y Erletxes; el puerto de Barazar, los accesos a los aeropuertos de Hondarribia y Sondika, el nudo de Cruces y el puente de Rontegi o la BI-625, que conecta Arrigorriaga y Basauri. El estudio del Gobierno vasco constata una mejora de las prestaciones en el curso de los ¨²ltimos cinco a?os. En 1993, el 38% de los tramos viarios presentaba un nivel de servicio malo o deficiente y en 1998 este porcentaje se ha reducido al 21%. Por territorios, las prestaciones m¨¢s ¨®ptimas se sit¨²an en ?lava, con resultados insuficientes en s¨®lo un 6% de su red viaria. Guip¨²zcoa tiene problemas en el 22% de sus carreteras y Vizcaya ofrece una situaci¨®n no deseable en el 33%. El Plan General revela que, como es previsible, los mayores tr¨¢ficos se registran en los entornos de las tres capitales, a las que siguen viales como los que unen Azkoitia y Azpeitia, Bergara y Arrasate o Zumarraga y Beasain. En cuanto a los flujos interurbanos, las saturaciones de mayor importancia se concentran en el tri¨¢ngulo formado por las capitales, con un paso medio diario pr¨®ximo a los 20.000 veh¨ªculos. El documento indica que, por primera vez, figuran tramos con m¨¢s de 80.000 veh¨ªculos al d¨ªa -en la A-8 a su paso por Bilbao y San Sebasti¨¢n- y que disminuyen los que acogen menos de 2.000 diarios. Las comarcales, peligrosas El n¨²mero de accidentes ha disminuido en un 6,5% en el periodo comprendido entre 1994 y 1996, aunque se constata un importante incremento en la red de autopistas, un 29%. Sin embargo, el ¨ªndice de peligrosidad -que mide el n¨²mero de accidentes con v¨ªctimas en relaci¨®n al tr¨¢fico registrado en la carretera y, por tanto, est¨¢ considerado como un indicador m¨¢s real- aumenta seg¨²n baja la categor¨ªa del vial: un 15 en las autopistas de peaje y un 58,7 en las carreteras comarcales. En ¨¦stas ¨²ltimas, destaca el contraste entre Guip¨²zcoa, con un ¨ªndice del 38, y ?lava, que supera el 78, mientras que Vizcaya registra un 67. Como ya adelant¨® este diario (ver EL PA?S del 27 de junio), los 350.000 millones de gasto previstos hasta el a?o 2010 ser¨¢n acaparados en un 30% por la autopista ?ibar-Vitoria, que requerir¨¢ invertir 100.000 millones. Por ello, las mayores inversiones se concentrar¨¢n en Guip¨²zcoa, con 180.000 millones, seguida de Vizcaya, 123.000 millones, y ?lava, con 45.500 millones. El consejero de Transportes y Obras P¨²blicas, Jos¨¦ Antonio Maturana, destac¨® en la presentaci¨®n el incremento de kil¨®metros de autov¨ªa en los ¨²ltimos cinco a?os: de los 360 de 1993 se ha pasado a los 453 actuales. Maturana, que present¨® el Plan General en una exposici¨®n inaugurada en Bilbao que se trasladar¨¢ posteriormente a las otras dos capitales, valor¨® el amplio debate realizado: "Ha habido m¨¢s de quince reuniones con las diputaciones en los ¨²ltimos meses". A su juicio, la competitividad de Euskadi depende del desarrollo del plan, al que calific¨® de "fundamental" para la adecuada conexi¨®n entre los tres territorios vascos y con el resto de Espa?a y Europa. Sobre la financiaci¨®n de los 350.000 millones previstos, afirm¨® que "en muchos casos no va a ser posible financiarlos con los presupuestos p¨²blicos, pero las diputaciones ya piensan en otras f¨®rmulas".