Madrid amenaza a los coches con 93 puntos negros

Las carreteras de Madrid son las m¨¢s mort¨ªferas de Espa?a. La regi¨®n, con el mayor parque automovil¨ªstico, casi tres millones de coches, encabeza la lista de muertos en el asfalto, seg¨²n la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT).En los ¨²ltimos 10 d¨ªas de junio, una docena de personas se dejaron la vida en la carretera en 10 accidentes. En los ¨²ltimos cuatro d¨ªas, otros 13 madrile?os han muerto en nueve accidentes. El 70% de esos siniestros sucedi¨® en los denominados puntos negros (tramos de carretera donde se producen tres accidentes con o sin v¨ªctimas en un a?o).

Madrid tambi¨¦n es la regi¨®n con m¨¢s puntos negros: 93 tramos de carretera registraron un m¨ªnimo de tres accidentes en el ¨²ltimo a?o. De ellos, en 21 se han registrado este a?o accidentes mortales. En cuatro carreteras de la Comunidad, la estad¨ªstica es a¨²n m¨¢s tr¨¢gica y se registra un accidente con v¨ªctimas cada semana. Las v¨ªas malditas son la M-40 (el pasado mi¨¦rcoles, un coche arroll¨® y mat¨® a cuatro personas que hab¨ªan bajado de dos autom¨®viles para auxiliar a un accidentado); la N-VI (ayer mismo, un joven de 18 a?os perdi¨® la vida cuando el veh¨ªculo en el que viajaba se empotr¨® con la mediana del carril bus-vao); la autov¨ªa de Colmenar, y la M-501 (carretera de los Pantanos). El Ministerio de Fomento y la Comunidad han destinado 3.000 millones para frenar la sangr¨ªa en estos puntos tr¨¢gicos de la red. Este Plan de Seguridad Vial se aprob¨® el pasado junio.

Las carreteras de Madrid se cobraron durante el a?o anterior 242 vidas; en las calles de la capital fallecieron otras 107 personas. Seg¨²n estas cifras, hay casi un muerto diario en Madrid, sin contar los accidentes mortales de los cascos urbanos de los pueblos de Madrid, que no aparecen en las estad¨ªsticas de la DGT.

Durante los cinco primeros meses de 1998 se han registrado 100 muertos en accidente: 34 han perdido la vida en autov¨ªas, 15 en autopistas, 7 en carreteras nacionales, 28 en comarcales y 15 en locales. Dos de cada tres percances se produjeron en los puntos negros.

La llegada del verano, seg¨²n los expertos, incrementa la lista de v¨ªctimas. "Es algo l¨®gico", explica Manuel Vidal, director de Seguridad Vial del RACE. "Con el aumento de las temperaturas, los conductores pierden la mitad de sensibilidad a la hora de reaccionar ante una situaci¨®n de peligro". Carlos Santiago, m¨¦dico coordinador del centro nacional de Cruz Roja, reconoce que en dos semanas se ha disparado la mortalidad: "Claro que influye la llegada del verano, sobre todo porque la gente sale m¨¢s, aunque tambi¨¦n la lluvia dispara los accidentes".

La carretera m¨¢s peligrosa de Madrid sigue siendo la M-40. Es tambi¨¦n la que tiene mayor n¨²mero de puntos negros, seis seg¨²n Tr¨¢fico. En media docena de tramos de la autov¨ªa de circunvalaci¨®n se repiten los accidentes con muertos. La explicaci¨®n, seg¨²n la Guardia Civil, reside en el exceso de velocidad: los conductores, con el asfalto reci¨¦n estrenado, pisan el acelerador a fondo. Adem¨¢s, la M-40 es la carretera espa?ola donde se imponen mayor n¨²mero de multas de tr¨¢fico por exceso de velocidad y es la v¨ªa con m¨¢s puntos conflictivos, seg¨²n el Comisariado Europeo del Autom¨®vil. Los peores tramos est¨¢n en el kil¨®metro 0 (carretera de Burgos), 8 (cruce de Coslada), kil¨®metro 10 (carretera de Barcelona), 17 y 18 (Mercamadrid), y 21 (cruce con San Jos¨¦ de Valderas). El Ministerio de Fomento invertir¨¢ 100 millones en esta circunvalaci¨®n para levantar barreras de hormig¨®n que separen las dos calzadas, colocar barreras de seguridad en el arc¨¦n y mejorar la se?alizaci¨®n.

La carretera de A Coru?a es la nacional con m¨¢s puntos negros. Entre el kil¨®metro 8 y 12, los conductores tienen que extremar la precauci¨®n. En ese tramo se han producido seis muertos en 1997. A la alta siniestralidad de la N-VI contribuyen las zonas de copas de esta autov¨ªa, seg¨²n la memoria de la Fiscal¨ªa de Madrid. "El mayor incremento de accidentes mortales, objeto de diligencias judiciales, se registr¨® el a?o pasado en la carretera de A Coru?a, donde han aumentado espectacularmente los lugares de copas", dice la Fiscal¨ªa.

La concurrida carretera de los Pantanos se suma a la lista de zonas de mayor riesgo. Por la M-501 circulan cada fin de semana 25.000 veh¨ªculos. Los cruces de Villaviciosa de Od¨®n (kil¨®metro 12), Brunete (kil¨®metro 21) y Chapiner¨ªa (42) son los puntos de mayor peligro junto a las curvas de Navas del Rey y el cruce de San Mart¨ªn.

Los cinco accidentes con cuatro muertos de la ¨²ltima semana de junio avalan las s¨²plicas de los 31 alcaldes del sureste que piden el desdoblamiento de la carretera 501 hasta Chapiner¨ªa. La Comunidad, en cambio, s¨®lo ampliar¨¢ la carretera hasta Brunete (kil¨®metro 21), debido al impacto medioambiental que se originar¨ªa con las obras hasta Chapiner¨ªa. Los regidores piden m¨¢s: "La M-501 es una carretera marginada. Deben asumir nuestra reclamaci¨®n pensando en la seguridad de las personas y en que la zona suroeste de la Comunidad de Madrid merece una comunicaci¨®n de verdad", explica el alcalde de San Mart¨ªn de Valdeiglesias, Jos¨¦ Luis Garc¨ªa.

Otro punto negro cuyas principales v¨ªctimas son los ciclistas se encuentra en la salida norte de la capital. Cuatro ciclistas han perdido este a?o la vida mientras pedaleaban por el carril bici de la carretera de Colmenar Viejo (M-607). Los accidentes han vuelto a poner al descubierto el principal problema de este carril bici: la falta de una valla de separaci¨®n. Tal y como est¨¢ trazada la autov¨ªa, los ciclistas circulan por un arc¨¦n separados de los coches por una banda sonora y una franja roja. Esta carencia deja a los ciclistas sin protecci¨®n frente a los veh¨ªculos que invaden el arc¨¦n o simplemente se despistan y no advierten la presencia de las bicicletas. A este peligro se suman los desv¨ªos y entradas. El m¨¢s inseguro est¨¢ en el kil¨®metro 21, la entrada a Tres Cantos. All¨ª han muerto tres ciclistas pese a que disponen de preferencia de paso.

La Comunidad tiene previsto separar el actual carril bici de la autov¨ªa con una valla de hormig¨®n. Para ello hay que ampliar la autov¨ªa de cuatro a seis carriles. "S¨®lo falta el estudio de impacto medioambiental para aprobar las obras y licitarlas", explica el director general de Carreteras de la Comunidad, Javier de ?gueda. Este carril independiente no estar¨¢ terminado hasta 1999. En agosto estar¨¢ terminada la ampliaci¨®n del carril bici entre Colmenar Viejo y Soto del Real.

?gueda anuncia la construcci¨®n de la primera carretera exclusiva para ciclistas. "Vamos a transformar la v¨ªa de tren de Arganda en una carretera para ciclistas de cuatro metros de ancho y 30 kil¨®metros de longitud. Ese tramo ir¨¢ de Morata a Ambite, una zona muy frecuentada por ciclistas", agreg¨® ?gueda.

El aumento de los accidentes mortales no es achacable al estado de las carreteras, seg¨²n la Comunidad. Un estudio elaborado por la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas, se?ala que el 57% de las carreteras tiene una calidad de firme excelente, el 37% se encuentra en estado bueno y tan s¨®lo un 6% tiene un firme malo.

Los accidentes de motos tambi¨¦n siguen la tendencia al alza. En junio han muerto siete motoristas y 14 han resultado heridos graves. En Madrid hay matriculadas m¨¢s de 150.000 motos y un n¨²mero no determinado de ciclomotores