La polic¨ªa recurre al CSIC para las pruebas del "Proof Spirit"

La complejidad de la investigaci¨®n del siniestro del Proof Spirit ha obligado a la Jefatura Superior de Polic¨ªa de Valencia a recurrir, por primera vez, al Consejo Superior de Investigaciones Cient¨ªficas (CSIC). Uno de sus organismos asociados ejecutar¨¢, casi con toda seguridad, las pruebas pedidas por la polic¨ªa valenciana para encontrar respuestas a los interrogantes que plantea la fiscal¨ªa. Se trata de conocer si la mezcla de gas¨®leo y gasolina result¨® tan fatal como alega Uni¨®n Naval de Levante (UNL).

Consciente de que se encuentra ante la investigaci¨®n cient¨ªfica m¨¢s delicada que hab¨ªa afrontado hasta ahora y que cualquiera de las 12 partes que se han personado en el proceso le pedir¨¢ explicaciones si deja alg¨²n cabo suelto que impida esclarecer los puntos oscuros del siniestro, la Jefatura Superior de Polic¨ªa de Valencia no ha escatimado recursos en esta investigaci¨®n. Por eso, aunque conf¨ªa en que el CSIC sea capaz de realizar esta bater¨ªa de pruebas, la polic¨ªa no descarta acudir a laboratorios extranjeros si fuera necesario. Para darle a la fiscal¨ªa del Tribunal Superior de Justicia (TSJ) de la Comunidad Valenciana los datos que requiere, el grupo de Polic¨ªa Cient¨ªfica ha elaborado un listado con tres tipos de pruebas: de inflamabilidad, propagaci¨®n y energ¨ªa de activaci¨®n. Las pruebas de inflamabilidad incluyen el estudio de diferentes tipos de combustible y c¨®mo reaccionan entre ellos. Las pruebas de energ¨ªa de activaci¨®n analizar¨¢n qu¨¦ potencia de chispa o llama es necesaria para provocar una deflagraci¨®n como la que mat¨® el pasado verano a 18 trabajadores en la sala de m¨¢quinas. Y las pruebas de propagaci¨®n estudiar¨¢n la velocidad en que se propaga una llama seg¨²n el tipo de combustible. ?Combinaci¨®n fatal? En definitiva, la fiscal¨ªa quiere que la polic¨ªa le aclare qu¨¦ diferencias se habr¨ªan producido en el siniestro si el gas¨®leo derramado hubiese estado mezclado o no con gasolina. Los responsables de UNL sostienen que el gas¨®leo estaba mezclado con gasolina y que la combinaci¨®n result¨® fatal y acrecent¨® las dimensiones del desastre. Si se probara esta teor¨ªa, UNL ver¨ªa favorecida su defensa y podr¨ªa escudarse en esa mezcla de combustible para reducir su responsabilidad en el siniestro. En cambio, los expertos de la Polic¨ªa Cient¨ªfica tienen muchas reservas sobre este tema y dudan de que la mezcla tuviera una incidencia tan destacada. La fiscal¨ªa demanda que se demuestren cient¨ªficamente los diferentes efectos del gas¨®leo puro y mezclado. No es la primera vez en este caso que la polic¨ªa solicita ayuda a un laboratorio nacional. Al principio de la investigaci¨®n requiri¨® al Instituto Nacional de T¨¦cnica Aeroespacial (INTA) -dependiente del Ministerio de Defensa- que llevara a cabo un peritaje sobre las bridas sueltas en el barco. El INTA se encarg¨® de realizar un estudio sobre la resistencia de algunos materiales del Proof Spirit y las temperaturas a las que se vieron sometidos. Pese a la complejidad de la investigaci¨®n, la polic¨ªa conf¨ªa en poner a disposici¨®n del juzgado en septiembre los datos requeridos por la fiscal¨ªa.