El desdoblamiento de la N-I en Etxegarate y la Eibar-Vitoria comenzar¨¢n la pr¨®xima primavera

Las obras de construcci¨®n del desdoblamiento de la N-I en Etxegarate y de la autopista Eibar-Vitoria comenzar¨¢n en la primavera de 1999 con un plazo de ejecuci¨®n de tres a?os, seg¨²n inform¨® ayer el diputado foral de Carreteras, Antton Jaime, quien present¨® el proyecto del puerto de Etxegarate, uno de los dos ¨²nicos tramos de la N-I que no est¨¢ desdoblado entre Madrid e Ir¨²n. La licitaci¨®n de esta obra saldr¨¢ a concurso antes de fin de a?o con un presupuesto de 9.181 millones de pesetas, aunque se prev¨¦ que las constructoras presenten ofertas de menor coste.

El desdoblamiento de Etxegarate en territorio guipuzcoano tendr¨¢ una longitud de 8.454 metros y se realizar¨¢ mediante la construcci¨®n de una nueva calzada para el sentido descendente, mientras que la actual carretera de tres carriles se destinar¨¢ exclusivamente a la circulaci¨®n en direcci¨®n a Vitoria. El Gobierno de Navarra tambi¨¦n tiene previsto desdoblar los 6,4 kil¨®metros del puerto que discurren por su territorio en los mismos plazos, de forma que concluyan durante el a?o 2002. El diputado Jaime explic¨® que el coste por kil¨®metro de la nueva carretera, que tendr¨¢ dos carriles y arcenes, se sit¨²a en los mismos par¨¢metros que el de una autov¨ªa (2.000 millones de pesetas), aunque en este caso s¨®lo se construye "media carretera", la de un sentido. Este coste ser¨¢ inferior al de la Eibar-Vitoria, que se aproxima a los 3.000 millones de pesetas.. Las obras en Etxegarate, que incluyen dos t¨²neles cortos, de 250 y 180 metros, y un viaducto de unos 300 metros de longitud, requerir¨¢n importantes movimientos de terrenos, pues se deber¨¢n realizar excavaciones de unos dos millones de metros c¨²bicos de tierras. En el alto del puerto, est¨¢ previsto realizar un enlace que mantendr¨¢ la accesibilidad desde los dos sentidos a las edificaciones del lugar, de forma que se mantenga esta zona como ¨¢rea de servicio de la nueva variante. El titular foral de Carreteras aprovech¨® la presentaci¨®n del proyecto para salir al paso de las acusaciones lanzadas esta misma semana por la Plataforma pro Etxegarate en el sentido de que est¨¢ retrasando el proyecto para favorecer el de la autopista y record¨®: "Tenemos un mandato de las Juntas Generales para que ambas obras se ejecuten a la vez". Por otra parte, indic¨® que el desdoblamiento de la N-I sigue su curso antes de llegar al comienzo del puerto, dado que la segunda fase, que ata?e a la variante de Idiazabal, se est¨¢ ejecutando a un ritmo mayor del inicialmente previsto. Fondo foral insuficiente Este tramo de 3,1 kil¨®metros se abrir¨¢ a la circulaci¨®n el pr¨®ximo a?o. Hasta el momento, se ha realizado el 80% de los movimientos de tierras y m¨¢s del 50% de las obras de f¨¢brica. Las obras, con un presupuesto de 1.406 millones, comenzaron en enero y deben estar concluidas para junio de 1999. La Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa no descarta incrementar la aportaci¨®n que ha hecho en los ¨²ltimos a?os a un fondo que financiar¨¢ tanto el desdoblamiento como la autopista Eibar-Vitoria, pero Jaime no quiso ser ayer m¨¢s expl¨ªcito hasta que no se presente el proyecto de presupuestos de la Diputaci¨®n. La instituci¨®n foral dispone en la actualidad de un fondo de 10.000 millones de pesetas, que se incrementar¨¢n en 1999 en m¨¢s de 4.000 millones de pesetas, que es la partida que se aprob¨® en los presupuestos de este a?o. Con todo, la financiaci¨®n sigue en el aire, puesto que la Eibar-Vitoria cuesta 98.000 millones de pesetas. El prop¨®sito del gobierno foral es adjudicar el tramo comprendido entre Bergara y Maltzaga (Eibar), que tiene un coste de m¨¢s de 20.000 millones de pesetas en las mismas fechas que el desdoblamiento de Etxegarate. Estos proyectos han suscitado un abierto enfrentamiento entre los alcaldes de las localidades que atravesar¨¢n ambas carreteras, dado que reclaman prioridad para el suyo. Los alcaldes de la cuenca del Deba sostienen que la autopista Eibar-Vitoria tiene m¨¢xima prioridad y argumentan que la N-I desde Ordizia en direcci¨®n a Vitoria registra un tr¨¢fico equivalente al de la carretera GI-632 que conecta Durango y Beasain. Por el contrario, los municipios que atraviesa la N-I sostienen que la Eibar-Vitoria tendr¨¢ un gran "coste social" al ser de peaje y defienden la mejora de la carretera nacional, que tiene una intensidad media de 11.000 veh¨ªculos al d¨ªa.