Arias-Salgado culpa a los pilotos de Iberia de los retrasos de Barajas

El ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado, culp¨® ayer a los pilotos de Iberia de ser los causantes del incremento de impuntualidad que sufre desde la semana pasada el aeropuerto de Madrid-Barajas. Ayer, por ejemplo, el 57% de los vuelos de Iberia sali¨® con m¨¢s de media hora de retraso, frente al 39% del resto de compa?¨ªas. El ministro afirm¨® que el sindicato de pilotos (SEPLA) en Iberia "aplica, con un extraordinario rigor, determinados tipos de reglamentos y, al aplicarse este rigor, se producen los atrasos".

A primera hora de la noche de ayer, la media de los aviones de Iberia retrasados era de 37 minutos, mientras que los aparatos con demoras de otras compa?¨ªas registraban una media de 24 minutos. La principal aerol¨ªnea espa?ola lleva d¨ªas denunciando que el SEPLA ha emprendido una huelga de celo y que sus pilotos dan las m¨¢s peregrinas excusas para impedir la salida de los aviones a su hora. Iberia da multitud de ejemplos: un comandante orden¨® el pasado viernes esterilizar con alcohol todas las mascarillas de ox¨ªgeno de la cabina, otro pidi¨® que el Cuerpo Nacional de Polic¨ªa revisase por segunda vez el equipaje de una aeronave y otro m¨¢s exigi¨® que se comprobase la presi¨®n de las ruedas de un tren de aterrizaje nuevo. Por su parte, fuentes del aeropuerto de Barajas confirmaron ayer que la torre de control tuvo que llamar la atenci¨®n a un comandante de Iberia "porque iba a paso de tortuga".El enfrentamiento entre los pilotos y la compa?¨ªa tiene un doble origen: la falta de acuerdo sobre el convenio colectivo y el conflicto provocado por el cierre de la filial ch¨¢rter Viva Air. El pasado jueves, Iberia decidi¨® cerrar y liquidar Viva Air y traspasar aviones y empleados a la matriz. La negativa de los pilotos de Iberia a que la filial se dedique al tr¨¢fico regular es, seg¨²n la direcci¨®n, la causa fundamental del cierre. El presidente de Iberia, Xavier de Irala, envi¨® la semana pasada una carta a todos los pilotos record¨¢ndoles que si antes del pr¨®ximo d¨ªa 30 no hay acuerdo en el convenio se cancelar¨¢ el pedido de 11 Airbus 340.

Seg¨²n la direcci¨®n, Viva acumula unas p¨¦rdidas de 5.000 millones de pesetas, pese a tener unos costes un 20% inferiores a los de Iberia. De Irala asegur¨® ayer, en rueda de prensa, que se registra "una falta de colaboraci¨®n de los pilotos" en las operaciones a¨¦reas. Asegur¨® que si se demuestra que los pilotos realizan una huelga de celo ser¨¢n denunciados.

Posible denuncia

Por su parte, el director general de Iberia, ?ngel Mullor, afirm¨® que la compa?¨ªa quiere cerrar un acuerdo con los pilotos y que contin¨²a manteniendo conversaciones con ellos. De todas formas dej¨® claro tambi¨¦n que si se demuestra que est¨¢n realizando una huelga encubierta abandonar¨¢ la mesa de negociaciones y lo denunciar¨¢ ante los tribunales.Mullor a?adi¨® que hab¨ªa hecho una nueva oferta a los pilotos sobre la utilizaci¨®n de los nueve aviones de Viva y que est¨¢ a la espera de respuesta.

Por su parte, fuentes de la secci¨®n del SEPLA en Iberia se?alaron ayer a Efe que "no hay ninguna huelga de celo". Acusaron a la direcci¨®n de la compa?¨ªa de "enconar" las negociaciones sobre el convenio colectivo al acusar a los responsables del sindicato de realizar medidas de presi¨®n que en realidad no existen.

Las mismas fuentes lamentaron la escasez de avances en la negociaci¨®n del convenio y "la falta de voluntad real" de la empresa para sacarlo adelante, despu¨¦s de m¨¢s de dos a?os de discusi¨®n.

El sindicato de pilotos afirma de forma rotunda: "Desde el principio de los tiempos quieren atribuirnos una huelga de celo cada vez que estamos desilusionados o que ocurre algo en el aeropuerto, aunque no tenga absolutamente nada que ver con nosotros. No vamos a hacer medidas de presi¨®n. Otra cosa es que la gente, por estar completamente desilusionada y recibiendo nuevos palos, como el anuncio de cierre de Viva Air, se desincentive cada vez m¨¢s".

El SEPLA recuerda que las demandas de los pilotos son la actualizaci¨®n de sus salarios con el IPC de 1997 y de 1998. Es decir, un 2% y un 2,1%, respectivamente. Seg¨²n el SEPLA, este incremento no supondr¨ªa m¨¢s all¨¢ de 500 millones de pesetas para Iberia. El sindicato critica tambi¨¦n que la direcci¨®n intente justificar con el pago de antiguas deudas con los pilotos la posible financiaci¨®n de las cantidades mencionadas, eludiendo la compensaci¨®n de la p¨¦rdida de poder adquisitivo de 1997 y 1998.

Estas fuentes informaron de que los representantes de los trabajadores, sin embargo, est¨¢n dispuestos a renunciar al IPC de 1996, y ello teniendo en cuenta que los salarios de los pilotos est¨¢n congelados desde 1989.