El Focus toma el relevo

Los concesionarios de Ford de toda Espa?a estaban ayer de fiesta. Despu¨¦s de muchas semanas en las que las ¨²nicas noticias que llegaban de la factor¨ªa de Almussafes fuesen negativas, llegaba el momento de dar una buena noticia. Se levantaba el tel¨®n del Focus, el nuevo modelo de la marca del ¨®valo. Un coche sobre el que se basan muchas de las esperanzas de la firma de Detroit de recuperar el liderazgo en ventas y tambi¨¦n las posibilidades de futuro de la planta valenciana. "Estamos muy ilusionados", repite constantemente Jaime Llinares, director comercial de Daule, uno de los mayores y m¨¢s antiguos concesionarios de Ford en Valencia. "Creemos que va a ser un coche rompedor, que incluso va a superar al Fiesta en implantaci¨®n, y eso se nota tanto en la gente que ya ha preguntado por ¨¦l como en los propios vendedores", asegura Llinares, que compara este lanzamiento con la expectaci¨®n despertada entre la gente con la salida al mercado del Fiesta y del Escort, las dos grandes bazas comerciales de la firma en las ¨²ltimas d¨¦cadas. El Focus sale al mercado para competir con modelos como el Volkswagen Golf, la serie A3 de Audi o el Opel Astra. Para eso cuenta con dos bazas fundamentales. Una de ellas, y quiz¨¢ la m¨¢s importante, es el precio. Ford no ha querido repetir el error que cometi¨® con el Ka, y ha ajustado mucho los precios. El modelo b¨¢sico costar¨¢ dos millones de pesetas. El segundo es el dise?o, que recoge la l¨ªnea que viene utilizando Ford en sus ¨²ltimos modelos, el Edge Design. "La gente se queda sorprendida", afirma Llinares, que comenta que s¨®lo hay un inconveniente en las arriesgadas l¨ªneas. "El p¨²blico valenciano rechaza en un primer momento lo que es demasiado rompedor", dice, pero al tiempo se muestra convencido de que en esta ocasi¨®n no habr¨¢ problemas, y lo ratifica con el hecho de que han solicitado 200 coches para atender la demanda oficial, lo que para un solo concesionario es una cantidad muy alta. Ayer, en apenas unos minutos varias personas se interesaron por el nuevo modelo, expuesto ya en el concesionario. "Es un coche que llega para dominar el sector m¨¢s amplio del mercado", asegura. El Ford Focus ocupa un segmento que en la marca no tiene un precedente exacto. El Escort, modelo que continuar¨¢ fabric¨¢ndose durante los pr¨®ximos dos a?os, es un poco m¨¢s peque?o. El nuevo coche tiene cuatro metros de largo. Destaca su amplitud interior y su acabado, y por encima de todo su est¨¦tica exterior. Ayer salieron a la venta las versiones Ambiente y Trend, con una motorizaci¨®n de 1.600 cent¨ªmetros c¨²bicos, 16 v¨¢lvulas y 100 caballos de potencia. La primera s¨®lo en cinco puertas, mientras que la segunda, con caracter¨ªsticas m¨¢s deportivas, tambi¨¦n estar¨¢ disponible en cinco puertas. A lo largo de los pr¨®ximos d¨ªas, los concesionarios recibir¨¢n las versiones Ghia y Guia Wagon, mientras que para primeros de a?o llegaran las motorizaciones turbo diesel. Los precios oscilan desde los dos millones del modelo b¨¢sico a los 2.350.000 pesetas que cuesta la versi¨®n m¨¢s completa. Recuperar el liderazgo en un mundo tan complicado como el del autom¨®vil obliga a importantes acciones de mercadotecnia. Ford ha desarrollado un programa, que ya lanz¨® con el nuevo Fiesta y que ahora repite, y que consiste en dejar un coche de pruebas durante un m¨¢ximo de dos d¨ªas. "Tenemos una lista enorme de personas interesadas que nos lo han pedido y eso que el coche no hab¨ªa salido todav¨ªa a la venta", explica Llinares. Del ¨¦xito del Focus depende en buena parte el futuro de la factor¨ªa de Almussafes. Si la demanda aumenta, se podr¨ªa adjudicar m¨¢s fabricaci¨®n a la planta valenciana. La respuesta del p¨²blico puede hacer olvidar la pol¨¦mica de los ¨²ltimos d¨ªas y tambi¨¦n aquellas 310 unidades diarias que marcharon a Saarlouis.