Clos reclama la gesti¨®n del aeropuerto para lograr que est¨¦ listo antes del a?o 2003

El calendario para la ampliaci¨®n del aeropuerto es "t¨ªmido", bastar¨ªa con dotarlo de una gesti¨®n aut¨®noma para que las obras estuvieran listas antes del 2003, fecha sugerida por el Ministerio de Fomento. ?sta es la opini¨®n del alcalde de Barcelona, Joan Clos, quien ayer asegur¨® que la actuaci¨®n en las instalaciones de El Prat ser¨ªa m¨¢s r¨¢pida si tuviera una estrategia vinculada a Barcelona y Catalu?a.

La ampliaci¨®n del aeropuerto de Barcelona es condici¨®n necesaria para su ¨¦xito futuro, pero no suficiente. Es imprescindible que acometa una estrategia territorial propia, vinculada a los intereses de Barcelona y Catalu?a, que se dote de una gesti¨®n vinculada al territorio que lo rodea y que se convierta en un aeropuerto mediterr¨¢neo con proyecci¨®n intercontinental. Paralelamente, tiene que potenciar el transporte de mercanc¨ªas y ser una pieza central en el mundo de la aeron¨¢utica. Este objetivo debe contar con la oferta de una titulaci¨®n de ingenier¨ªa aeron¨¢utica por parte de la Universidad Polit¨¦cnica de Catalunya, a?adi¨® Clos. El futuro, dijo, pasa por las telecomunicaciones y la aeron¨¢utica, y en este campo Barcelona tiene que recuperar el papel central que tuvo hasta 1936. Este aeropuerto ampliado puede ser una realidad antes del a?o 2003, repiti¨® el alcalde de Barcelona. Las obras no dependen de los presupuestos del Estado y, por consiguiente, no est¨¢n sometidas, como las del AVE, a la pol¨ªtica restrictiva del plan de convergencia. Lo que le hace falta al aeropuerto es privatizar su gesti¨®n, modernizarla y, sobre todo, territorializarla. Joan Clos hizo estas declaraciones en la conferencia de clausura del ciclo sobre infraestructuras que ha organizado el Colegio de Ingenieros. Previamente, han intervenido el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias, y el secretario de Estado de Infraestructuras, Albert Vilalta. Tras revisar las ¨²ltimas novedades sobre el aeropuerto y el AVE, Clos pas¨® a hablar de un tercer aspecto no resuelto: el plan general del transporte p¨²blico del ¨¢rea metropolitana. La situaci¨®n actual viene caracterizada por la insuficiencia y el anuncio de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) de que no trabajar¨¢ en el plan general hasta pasadas las elecciones, algo que al alcalde le parece una inconveniencia. "La competitividad en Europa no se va a parar porque aqu¨ª haya elecciones. Adem¨¢s, de momento no hay ninguna. Estamos perdiendo oportunidades". Clos record¨® que Barcelona ten¨ªa el plan de metros de 1974, que fue recortado en 1984, y propuso volver a redactar un plan general que incluya la previsi¨®n de transportes. "El Plan General Metropolitano lleva 11 a?os de retraso y hay que decir que la decisi¨®n de c¨®mo debemos crecer no es t¨¦cnica sino pol¨ªtica, carecemos de un modelo y lo necesitamos si queremos que la regi¨®n metropolitana sea motor econ¨®mico de Catalu?a, generando bienestar, empleo y riqueza para todos". Clos explic¨® que en la comisi¨®n hispano-francesa sobre el AVE no hay ning¨²n representante del Ayuntamiento de Barcelona, pero que la ciudad se siente, en parte, representada por la presencia del catedr¨¢tico de la UPC A. L¨®pez Pita, que s¨ª forma parte de la misma y con el que espera mantener una comunicaci¨®n "fluida y frecuente".