La Comunidad rechaz¨® hace un a?o las autopistas subterr¨¢neas del alcalde

El dinero lo recuperar¨¢n mediante el cobro de los peajes para circular por las autopistas subterr¨¢neas y las 30.000 plazas de aparcamiento previstas para captar los veh¨ªculos. Tal y como est¨¢ dise?ado el proyecto, los 50.000 coches que, seg¨²n Alberola, usar¨¢n la red no podr¨¢n salir en ning¨²n momento a la superficie. Para circular por las calles tendr¨¢n que volver a salir por una de las autopistas a la M-40 y retornar a la superficie.Los 12 t¨²neles previstos (de dos carriles cada uno) estar¨ªan unidos por un anillo central de cuatro carriles horadado bajo el barrio de Salamanca y el paseo de la Castellana. Este anillo, bautizado por el Ayuntamiento como M-10, tendr¨ªa un di¨¢metro de 1,2 kil¨®metros.

El edil de Obras considera que las tuneladoras utilizadas para el metro pueden ejecutar su obra. Otros expertos dudan de que esas m¨¢quinas que ampl¨ªan el suburbano puedan construir un t¨²nel para cuatro carriles. "Y si las tuneladoras no hacen esos t¨²neles, ?c¨®mo lo van a hacer? ?A mano?", se pregunt¨® uno de los ingenieros que est¨¢ realizando la ampliaci¨®n del metro.

Cort¨¦s, por su parte, eludi¨® concretar las dificultades que presenta, a su juicio, la REVS. "No s¨¦ si se trata del mismo proyecto que me present¨® a m¨ª la empresa. Me imagino que la empresa lo habr¨¢ mejorado. Es un proyecto que hace un a?o no vi con buenos ojos y ahora estoy mirando con los ojos en blanco", ironiz¨®.

Fernando Mor¨¢n, candidato socialista a la alcald¨ªa de Madrid, se?al¨® por su parte que "las posiciones dentro del PP, Comunidad y Ayuntamiento, parecen incoherentes por antag¨®nicas, ya que difieren abiertamente sobre la titularidad del subsuelo madrile?o. No se ponen de acuerdo al respecto". Para el candidato socialista "no parece que existan estudios t¨¦cnicos previos y, adem¨¢s, de haberlos, nada le hubiera impedido al Ayuntamiento incluir en el ¨²ltimo presupuesto municipal, aprobado por el PP, una partida para este importante asunto", informa Rafael Fraguas.

Seg¨²n Fernando Mor¨¢n, "el proyecto obedece a una cierta megaloman¨ªa quim¨¦rica, a una visi¨®n presuntamente futurista que deforma las cosas y les otorga proporciones enormes". A su juicio, "en todas las grandes ciudades este tipo de planes ha sido descartado; he de recordar que la f¨®rmula subterr¨¢nea del pol¨ªgono Azca demostr¨® ya en su d¨ªa ser un fracaso. Creo", concluy¨®, "que no se trata de enterrar los problemas de la ciudad en el subsuelo, como pretende hacer el PP, sino que m¨¢s bien se trata de hacer Madrid m¨¢s habitable en la superficie, que es donde la ciudad vive. En definitiva", a?ade, "creo que el PP ha lanzado esta idea con miras preelectorales".

La candidata a la alcald¨ªa de Madrid por IU, In¨¦s Saban¨¦s, coment¨® ayer que si resultara elegida no perder¨ªa "ni un minuto" en estudiar el plan de las autopistas subterr¨¢neas. Para Saban¨¦s, la idea responde a un "planteamiento desarrollista de la ciudad propio de los a?os sesenta". Para la candidata de IU, "el Madrid del siglo XXI no tiene que apoyarse en el veh¨ªculo privado". "Fomento, que debe enterrar tendidos el¨¦ctricos, se dedica a enterrar las autopistas", concluy¨®.