La puesta en marcha en Sevilla de un anillo ferroviario costar¨¢ 1.500 millones

La puesta en marcha del anillo ferroviario de cercan¨ªas de Sevilla, con la instalaci¨®n de un tramo de v¨ªa para unir las l¨ªneas existentes y la construcci¨®n de cinco nuevos apeaderos, necesita de una inversi¨®n de unos 1.500 millones de pesetas, seg¨²n el gerente de Cercan¨ªas de Renfe, Rafael Rodr¨ªguez Rebollo, que acompa?¨® ayer a la alcaldesa hispalense, Soledad Becerril, en un recorrido en tren por la zona. El proyecto, que se encuentra en estudio, prev¨¦ el cerramiento del anillo antes de llegar a la estaci¨®n de La Salud de Bellavista, as¨ª como la construci¨®n de cinco paradas en Continente, Palacio de los Congresos-Sevilla Este, Hipercor-Mercasevilla, Padre P¨ªo-Palmete, y la Universidad Pablo de Olavide. Este ¨²ltimo centro ser¨ªa uno de los apeaderos con m¨¢s tr¨¢fico de viajeros, ya que la Universidad prev¨¦ contar con 25.000 estudiantes en el a?o 2001 y con 30.000 en el 2010. Seg¨²n indic¨® Rebollo, "si se comenzara a gestionar todo lo relacionado con este proyecto ahora", las obras podr¨ªan comenzar a mediados del pr¨®ximo a?o para estar terminadas en el segundo semestre del 2000. En cuanto al n¨²mero de trenes que prestar¨ªan servicios en este anillo -con un recorrido total de unos 22 minutos- el gerente de Cercan¨ªas se?al¨® que para el 2001 podr¨ªan haber 20 trenes al d¨ªa, que se transformar¨ªan en 27 seis a?os despu¨¦s. Frecuencia Estos trenes circular¨ªan con una frecuencia de 30 minutos en horas puntas y de una hora el resto del d¨ªa, esta cantidad podr¨ªa aumentar en funci¨®n de la demanda. Adem¨¢s, el gerente baraj¨® la posibilidad de establecer servicios directos entre dos puntos del anillo que presenten una mayor demanda. Tanto el Ayuntamiento hispalense como la Diputaci¨®n Provincial y la Universidad Pablo de Olavide han mostrado ya su disposici¨®n a colaborar en la financiaci¨®n del proyecto. En este sentido, el gerente y la alcadesa indicaron la necesidad de celebrar reuniones entre Renfe y el Ayuntamiento para profundizar m¨¢s en cada apeadero y en su integraci¨®n con la poblaci¨®n. Deber¨¢n estudiarse, adem¨¢s, los puntos en los que el proyecto presenta alguna deficiencia, como la distancia existente entre el apeadero de la Pablo de la Olavide y las instalaciones de la Universidad. Por su parte, la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas inform¨® ayer de que ha destinado durante este a?o un total de 835 millones de pesetas a la mejora de infraestructuras en el eje ferroviario transversal que comunica Sevilla, M¨¢laga, Granada y Almer¨ªa. En Sevilla, la Junta lleva a cabo la sustituci¨®n y mejora de los elementos que componen la v¨ªa en el tramo Utrera-Fuenta de Piedra.