El PP capitaliza una obra iniciada por el PSOE que enfrent¨® a Borrell y Bono

El Partido Popular ha capitalizado el ¨¦xito que supone el cierre de la autov¨ªa entre Madrid y Valencia, iniciada por el Gobierno socialista, que s¨®lo dej¨® sin licitar el pol¨¦mico tramo del embalse de Contreras. Nueve kil¨®metros cuya construcci¨®n se retras¨® debido al agrio enfrentamiento por el trazado entre el entonces ministro de Obras P¨²blicas, Jos¨¦ Borrell, y el presidente de la Comunidad de Castilla-La Mancha, el tambi¨¦n socialista Jos¨¦ Bono.

El PP ha convertido la conclusi¨®n de la autov¨ªa en una de sus principales bazas. El canal auton¨®mico valenciano transmitir¨¢ en directo la inauguraci¨®n con 25 c¨¢maras y un helic¨®ptero. Cuando Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar lleg¨® a la Moncloa el proyecto estaba estancado. Los socialistas hab¨ªan sido incapaces de acordar el trazado que hab¨ªa generado enfrentamientos personales y p¨¦rdida de votos.A finales de los ochenta, Javier S¨¢enz Cosculluela, entonces ministro del ramo, y el diputado Virgilio Zapatero hab¨ªan propuesto que pasara por Cuenca. Joan Lerma, a la saz¨®n presidente valenciano, lo tom¨® como una afrenta que el siguiente ministro, Jos¨¦ Borrell, neutraliz¨® aun a costa de inferir otra a Bono al proponer el trazado cerca de las Hoces del Cabriel.

El presidente castellano-manchego respondi¨® declarando las Hoces reserva natural. Gan¨® las elecciones auton¨®micas. Jugaba fuerte, y aunque Felipe Gonz¨¢lez apoy¨® a Borrell, Bono no estaba dispuesto a rendirse.

Tras conocer, en febrero de 1996, que el trazado aprobado atravesaba la reserva, acus¨® al Ejecutivo de prevaricaci¨®n y amenaz¨® con llevarlo a los tribunales, pero semanas despu¨¦s el PP desalojaba a los socialistas de la Moncloa. El PP hab¨ªa incluido en su programa el cierre de la autov¨ªa con car¨¢cter prioritario. Bono vio ah¨ª su ¨²ltima oportunidad. Y consigui¨® de Aznar lo que no hab¨ªa obtenido de sus correligionarios. En junio de 1996 el Gobierno aceptaba replantear el trazado. Eso s¨ª: los socialistas estiman ahora que el coste real del tramo que se inaugura supera en 8.000 millones los 18.000 presupuestados.