Las cuentas del taxi

Los taxistas de Sevilla denuncian el exceso de licencias y la "poca ganancia" que le sacan a su jornada laboral. Sin embargo, ninguno de los 2.311 propietarios de licencias quiere renunciar a ella. El negocio del taxi no parece ser tan ruinoso como algunos profesionales pretenden hacer ver al Ayuntamiento de Sevilla, al que exigen la eliminaci¨®n de 700 licencias. La desaparici¨®n de s¨®lo 200 premisos supondr¨ªa unos 1.000 millones de pesetas a las arcas municipales, lo que amenazar¨ªa las cuentas locales. La Uni¨®n Sevillana del Taxi, en contra de aut¨®nomos y asalariados, afirma que la reconversi¨®n del sector supondr¨ªa a los taxistas una cuota mensual de 5.000 pesetas. Miembros de la organizaci¨®n patronal Uni¨®n del Taxi aprovecharon la tercera jornada de huelga, el pasado domingo, para quejarse de las largas jornadas que tienen que trabajar: 16 horas diarias para ganar 10.000 pesetas en bruto de las que habr¨ªa que restar unas 6.000 pesetas que cuesta "sacar a la calle" el veh¨ªculo, seg¨²n el presidente de esta entidad, Jos¨¦ Padilla. Gastos De acuerdo con las cuentas de la patronal, los taxistas han de abonar a la Seguridad Social 375.492 pesetas y hacer frente a gastos como el combustible, 378.000 pesetas, o la amortizaci¨®n del veh¨ªculo, 461.666. En la lista de pagos tambi¨¦n se incluyen 150.000 pesetas en concepto de IVA y 100.000 pesetas por IRPF. Estas cifras coinciden con las cuentas de los aut¨®nomos. A cambio, los ingresos medios diarios ascienden a 11.700 pesetas. Pero estos c¨¢lculos no son compartidos por los asalariados. Seg¨²n Jos¨¦ Romero, representante de UGT y asalariado durante 18 a?os, en el taxi se gana "mucho dinero", aunque hay que dedicarle muchas horas. Romero considera que el taxi es un negocio que, "sin matarse", aporta 200.000 pesetas mensuales. El principal problema es el mercado negro de licencias. Actualmente, en este cambalache ilegal, la licencia ha alcanzado un valor de m¨¢s de seis millones de pesetas. Una cifra muy superior a las 152.000 pesetas fijadas por el Ayuntamiento. Sin embargo, el director del ¨¢rea municipal de Tr¨¢fico, Pedro Medina, afirma que "no existe" este supuesto mercado negro, ya que hay establecidos una serie de requisitos para evitar la picaresca y la transmisi¨®n de licencias. "Pero hecha la ley, hecha la trampa", record¨® Jos¨¦ Romero. El reglamento municipal establece, entre otras cosas, que se pueden transferir dichas licencias cuando se den ciertos requisitos: si el propietario de la misma fallece, esta licencia puede pasar a su c¨®nyuge; y si ¨¦ste se encuentra imposibilitado para explotar la misma como actividad exclusiva, tiene derecho al tanteo cualquier otro heredero. Asimismo, pueden ceder sus derechos aquellos profesionales que demuestran su incapacidad por enfermedad o motivos de fuerza mayor. Tambi¨¦n se establece que el conductor haya mantenido su titularidad m¨¢s de cinco a?os para poder transmitir la misma al conductor asalariado, que como m¨ªnimo debe tener una antig¨¹edad laboral de un a?o. En este supuesto se suelen dar m¨¢s f¨¢cilmente los presuntos fraudes. Pero, aunque nadie se atreve a dar nombres, muchos aseguran que este negocio ilegal es bien conocido, incluso por el Ayuntamiento. Fuentes del sector citan a un concesionario de coches como supuesto escenario de cesiones de licencias.