Privado frente a p¨²blico

La pol¨ªtica municipal en materia de tr¨¢fico est¨¢ siempre sujeta a debate. En la calle, ya que, como pasa con el f¨²tbol, casi todos los ciudadanos opinan sobre la materia, y en los despachos y en las comisiones y plenos del Ayuntamiento, donde la discusi¨®n entre los pol¨ªticos se centra m¨¢s en el dilema privado / p¨²blico. El delegado de Transportes considera "injusta" la cr¨ªtica que se hace al PP desde los grupos de la izquierda en el sentido de que favorece el tr¨¢fico privado frente al transporte p¨²blico. "La discrepancia es m¨¢s clara con Izquierda Unida, que defiende pol¨ªticas de castigo al tr¨¢fico privado", afirma Jorge Bellver, quien se?ala que en esta cuesti¨®n sus diferencias con el PSOE son "m¨¢s de verbo". Las medidas de castigo son "una forma muy r¨¢pida de favorecer el transporte p¨²blico", reconoce el edil, "pero nosotros creemos que no se trata de castigar, sino de convencer". Y para convencer al ciudadano es necesario ofrecerle medios adecuados. Bellver, que es tambi¨¦n el responsable de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), defiende el esfuerzo realizado en este sentido por el PP. "Nosotros nos encontramos con una EMT enferma y ahora tenemos una de las flotas m¨¢s modernas de Espa?a", dice el edil, que a?ade que han ido "m¨¢s all¨¢", con la coordinaci¨®n de los diversos medios p¨²blicos, fundamentalmente autobuses y metro. "La defensa del transporte p¨²blico no es de un d¨ªa para otro, es un tema de inversiones en infraestructura y de educaci¨®n", considera Bellver. Respecto a la peatonalizaci¨®n, que apenas ha avanzado en Valencia desde la llegada de la derecha al poder municipal, el concejal esgrime el argumento de que algunas ciudades europeas que en su d¨ªa apostaron fuerte por esta v¨ªa, al cerrar sus centros hist¨®ricos al tr¨¢fico privado, han empezado a cuestionarla y "se est¨¢n replanteando parcialmente estas pol¨ªticas". En todo caso, la peatonalizaci¨®n tiene que ser "socialmente convenida", se?ala Bellver, quien se muestra partidario de crear zonas peatonales en "entornos concretos" del centro hist¨®rico.