El peaje de Pasaia desaparecer¨¢ en 2002 y la A-8 se ampliar¨¢ a seis carriles

La Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa eliminar¨¢ el peaje de Pasaia en la autopista A-8 y ampliar¨¢ ¨¦sta a tres carriles en cada sentido para reducir la gran densidad de tr¨¢fico que soporta la carretera N-I en el barrio pasaitarra de Antxo, por donde circula una media diaria de 65.000 veh¨ªculos. El responsable del Departamento de Carreteras, Antton Jaime (EA), se?al¨® que esta soluci¨®n estar¨¢ en servicio en el a?o 2002, tras una inversi¨®n de 3.500 millones de pesetas (m¨¢s de 21 millones de euros).

El trayecto entre San Sebasti¨¢n y Pasaia, de seis kil¨®metros de longitud, cuesta actualmente 125 pesetas por la autopista A-8. La eliminaci¨®n de este peaje traer¨¢ consigo el ensanche de un tramo de dos kil¨®metros de la Bilbao-Behobia y una profunda remodelaci¨®n del actual ramal que conecta la autopista con Pasaia Antxo. ?sta es la opci¨®n que elegir¨¢ la Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa tras efectuar un estudio comparativo entre esta soluci¨®n y la construcci¨®n de la variante de Pasaia. El Plan General de Carreteras vasco recoge, desde la d¨¦cada de los ochenta, un anteproyecto seg¨²n el cual se crear¨¢ una variante elevada sobre el trazado actual y las v¨ªas del Topo, cuyo coste es de 2.500 millones de pesetas (unos 15 millones de euros). Sin embargo, el estudio aconseja desechar esta soluci¨®n porque causa "un impacto desmesurado sobre las viviendas de Antxo", dijo el diputado Antton Jaime, y "tampoco tendr¨ªa capacidad suficiente para absorber todo el tr¨¢fico". Variante de Renteria Para propiciar la supresi¨®n del peaje, justo un a?o antes de que expire en el a?o 2003 la concesi¨®n de la explotaci¨®n de la A-8 por Europistas, la Diputaci¨®n sumar¨¢ un carril m¨¢s en cada uno de los sentidos de la autopista entre Intxaurrondo y Pasaia. As¨ª se conseguir¨¢ que todos los veh¨ªculos que actualmente emplean la N-I se desv¨ªen a la autopista y contin¨²en a Ir¨²n por la variante de Renter¨ªa, cuya inauguraci¨®n est¨¢ prevista para dentro de un mes. De esta forma, el tr¨¢fico de la carretera de Pasaia tendr¨ªa un tratamiento m¨¢s urbano, pues la N-I ver¨ªa reducida la circulaci¨®n a 25.000 veh¨ªculos al d¨ªa, mientras que los 40.000 restantes pasar¨ªan por la A-8. Cuando el segundo cintur¨®n de San Sebasti¨¢n est¨¦ en funcionamiento en el a?o 2008, el Departamento de Transportes y Carreteras ha calculado que unos 21.000 veh¨ªculos se trasvasar¨¢n de la A-8 al futuro cintur¨®n. La ampliaci¨®n de la autopista Bilbao-Behobia y la anulaci¨®n del peaje obligar¨¢ a construir una glorieta en Molinao (en Pasaia) para distribuir el flujo del tr¨¢fico en varias direcciones y en el punto donde se halla actualmente la cabina del peaje se construir¨¢ otro enlace.