El d¨ªa sin coches s¨®lo se cortar¨¢ el tr¨¢fico en la Via Laietana y la Rambla

Siempre les quedar¨¢ el recuerdo de Par¨ªs a las entidades que quisieron gozar por un d¨ªa de las calles del casco antiguo de Barcelona vaci¨¢ndolas de coches. La respuesta institucional ha sido m¨¢s amplia de lo que imaginaban, aunque de su idea inicial s¨®lo queda ya la fecha: el 29 de abril. De lo dem¨¢s se han ido rebajando planteamientos, hasta el punto de que las dos ¨²nicas calles barcelonesas que se ver¨¢n libres de coches particulares ser¨¢n la Via Laietana y La Rambla. En las otras dos, el paseo de Gr¨¤cia y la Rambla de Catalunya, el tr¨¢fico rodado s¨®lo se cortar¨¢ parcialmente, ya que se mantendr¨¢ la circulaci¨®n en las calles que las atraviesan.

La jornada que se empez¨® llamando "d¨ªa sin coches" luego se cambi¨® por el de "hoy deja el coche en casa" para finalmente quedarse en el de "jornada de auto-reflexi¨®n", porque como dijo ayer el consejero de Medio Ambiente, Joan Ignasi Puigdollers, lo importante ser¨¢ la reflexi¨®n y no tanto la disminuci¨®n del tr¨¢fico. La propuesta ha suscitado un gran consenso, como lo demuestra el que una treintena de localidades catalanas se hayan adherido al 29-A. Del ampl¨ªsimo eco institucional despertado qued¨® ayer constancia en el acto que presidi¨® Puigdollers en la Casa de la Caritat, donde acudi¨® una nutrida representaci¨®n de alcaldes y de organizaciones tan dispares como la Cruz Roja, el RACC y los sindicatos CC OO y UGT que tambi¨¦n plasmaron su firma en el manifiesto sobre la jornada. Pese a la multitudinaria concurrencia no estaban todos; entre los que faltaron estaban la Federaci¨®n de Asociaciones de Vecinos de Barcelona (FAVB) y los Amigos de la Bici, que est¨¢n integrados en la plataforma del Pacto de la Movilidad, de la que parti¨® la iniciativa del 29-A. Ninguna de las dos asisti¨® ayer por considerar que tanto el manifiesto como la jornada, tal como se prev¨¦, est¨¢n muy lejos de lo que ellos planteaban. En el manifiesto consensuado ayer se pide a la ciudadan¨ªa que utilice el veh¨ªculo de forma "m¨¢s racional" para mejorar la calidad de vida de las poblaciones y para hacerlas m¨¢s pr¨¢cticas y en¨¦rgicamente m¨¢s eficientes". Los portavoces que intervinieron hicieron votos para que la jornada de este a?o tenga continuidad. En el rosario de discursos que se pronunciaron, el coche se abord¨® desde una doble perspectiva: "Nuestra nueva piel, nuestra coraza, la que nos proporciona un desahogo pero por la que pagamos un alto precio", seg¨²n dijo Joan Sureda en nombre del Colegio de Periodistas. Los asistentes criticaron la excesiva adicci¨®n al coche de la sociedad moderna, pero luego desde algunos ayuntamientos se extreman tanto las cautelas que parece imposible prescindir de ¨¦l aunque s¨®lo sea por unas horas. La FAVB y Amigos de la Bici culpan al Real Autom¨®vil Club de Catalu?a de presionar al Ayuntamiento hasta conseguir que la del 29-A "sea la jornada del RACC". Tampoco el lema Dejemos respirar al aire satisface a estas entidades, que lo consideran "desafortunado y triste", pero contin¨²an formando parte de la comisi¨®n organizadora porque a¨²n no han perdido las esperanzas de que ese d¨ªa las calles barcelonesas luzcan sin coches. La reflexi¨®n a las que las instituciones invitaron ayer a los ciudadanos la atribuyeron las organizaciones m¨¢s cr¨ªticas a la influencia ejercida en su ¨¢nimo por la proximidad de la Semana Santa. Sobre el reducido per¨ªmetro sin coches anunciado en Barcelona, desde la FAVB se valoraba diciendo: "Ser¨¢ como una operaci¨®n Navidad, pero sin la Navidad". El entusiasmo inicial de los que desean descubrir un nuevo paisaje barcelon¨¦s sin coches va dejando paso a una sensaci¨®n menos arriesgada, pero ya se sabe que a este lado de los Pirineos con las cosas del tr¨¢fico no se juega.