Ruiz-Gallard¨®n y Fomento apoyan el t¨²nel doble de 30 kil¨®metros para el tren veloz

El presidente de la Comunidad, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, y el ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado, se mostraron ayer de acuerdo en que la mejor soluci¨®n t¨¦cnica para unir por tren Madrid con Valladolid es construir un t¨²nel de 30 kil¨®metros bajo la sierra de Guadarrama. Sin embargo, Arias-Salgado le record¨® al mandatario regional que la declaraci¨®n de impacto que necesitar¨¢ la obra obliga a sopesar dos alternativas antes de tomar una decisi¨®n a finales de este a?o. La otra posibilidad a la que el ministro se refer¨ªa es un trayecto a cielo abierto por el suroeste.

El almuerzo que reuni¨® ayer a ambos dirigentes estuvo dedicado a cerrar los diferentes frentes que el Ministerio de Fomento tiene abiertos en la regi¨®n. La conversaci¨®n se centr¨® en los siguientes puntos: una soluci¨®n t¨¦cnica al paso del Guadarrama para el tren de velocidad alta a Valladolid, la construcci¨®n de un nuevo t¨²nel de conexi¨®n entre las estaciones de Chamart¨ªn y Atocha, y los problemas medioambientales que deber¨¢n sortear las radiales de peaje y la M-50.El ministro y el presidente regional estuvieron de acuerdo en que la construcci¨®n de un t¨²nel de 30 kil¨®metros bajo la sierra (v¨¦ase EL PA?S de ayer) es la mejor soluci¨®n t¨¦cnica para permitir el paso del tren de velocidad alta. Sin embargo, Arias-Salgado no pudo confirmar que ¨¦sta sea la alternativa final. La declaraci¨®n de impacto ambiental que debe acompa?ar a estas obras obliga a presentar dos alternativas. Es posible que el proyecto que compita con el megat¨²nel sea un trazado a cielo abierto por el suroeste de la regi¨®n, cuyo coste ser¨ªan inferior -a pesar de que har¨ªa el trayecto m¨¢s largo- al del t¨²nel de Guadarrama. S¨®lo el proyecto de obra de esta galer¨ªa est¨¢ calculado en unos 146.000 millones de pesetas, casi tres cuartas partes de lo que Fomento ten¨ªa previsto invertir en toda la l¨ªnea. La decisi¨®n se tomar¨¢ a finales de a?o.

El presidente de la Comunidad, en una conferencia de prensa posterior al Consejo de Gobierno, se mostr¨® "plenamente satisfecho" con el proyecto del t¨²nel e indic¨® que "este trazado responde a los planteamientos de la Comunidad y de los alcaldes de la zona".

Por el contrario, la asociaci¨®n Ecologistas en Acci¨®n consider¨® que el trazado "es un enorme despilfarro econ¨®mico, pues existen soluciones mucho m¨¢s razonables para mejorar el acceso hacia el norte". Proponen mejorar los trazados existentes en la zona oeste, adaptando a la velocidad alta la actual l¨ªnea Madrid-Segovia.

Donde existen menos problemas es en el nuevo t¨²nel que, bajo el paseo del Prado y la Castellana, quiere abrir Fomento para unir las estaciones de Atocha y Chamart¨ªn. Esta galer¨ªa ir¨ªa paralela a la existente (el conocido como t¨²nel de la risa), aunque el nuevo corredor s¨®lo ser¨ªa utilizado por trenes de alta velocidad: los AVE a Barcelona y Sevilla.