Las Juntas Generales dan su visto bueno al Plan de Carreteras de Vizcaya

Las Juntas Generales de Vizcaya dieron ayer su visto bueno al primer Plan de Carreteras del territorio con los votos del equipo de gobierno (PNV y PSE) y de EA. El rechazo de HB e IU y la abstenci¨®n del PP se debi¨® a la discrepancia en la prioridad de ejecuci¨®n de obras y, excepto los populares, a que parte de la financiaci¨®n ser¨¢ privada. La aprobaci¨®n definitiva llegar¨¢ en el pleno del 15 de abril. La comisi¨®n de Infraestructuras acord¨® tambi¨¦n autorizar la creaci¨®n de nuevas ¨¢reas de servicio, ahora limitadas a la A-8 y la A-68.

Todos los partidos estuvieron de acuerdo, incluso aquellos que no lo apoyaron con su voto, que el Plan de Carreteras beneficiar¨¢ a los vizca¨ªnos y abrir¨¢ nuevas posibilidades en el futuro. "Por vez primera aparece una reflexi¨®n seria. El modelo actual est¨¢ agotado", asever¨® el juntero de HB Txema Piko. Tras diez a?os de gestaci¨®n, el proyecto pretende aumentar la red viaria de este territorio en 130 kil¨®metros (actualmente, son 1.470) y actuaciones de acondicionamiento y ampliaci¨®n en otros 700 en el horizonte del a?o 2016. El presupuesto para todo el plan supera los 440.000 millones de pesetas. "Es un plan revisable cada seis a?os que sirve como instrumento de desarrollo y planificaci¨®n sectorial para mejorar las carreteras. Servir¨¢ para desincentivar el uso del coche propio y fomentar los veh¨ªculos colectivos. Disminuir¨¢ los desequilibrios viarios de algunas poblaciones e implantar¨¢ peajes que servir¨¢n para regular el tr¨¢fico y mejorar el medio ambiente", se?al¨® Jos¨¦ F¨¦lix Basozabal, diputado vizca¨ªno de Obras P¨²blicas, durante su detallada exposici¨®n en la sesi¨®n que ayer celebr¨® la comisi¨®n de Infraestructuras. Con la aprobaci¨®n del plan se abre la puerta a la instalaci¨®n de tres peajes en la veintena de nuevas carreteras que se construir¨¢n. Corresponder¨¢n a los t¨²neles de Artxanda, en el vial bajo la R¨ªa en Lamiako (Leioa) y en el tercer carril de la A-8 que se construir¨¢ entre los a?os 2005 y 2006. Este punto fue uno de los que suscit¨® mayor cr¨ªtica por parte del juntero de HB Txema Piko, y de Jos¨¦ Ferrera, de Izquierda Unida, quienes expresaron su desacuerdo con la implantaci¨®n del peaje como parte del sistema de financiaci¨®n privada al que recurrir¨¢ la Diputaci¨®n vizca¨ªna. Por el contrario, la portavoz del PP, Pilar Aresti, que se abstuvo en la votaci¨®n final, resalt¨® la bondad del peaje: "C¨®mo no voy a estar de acuerdo en la financiaci¨®n privada", coment¨®. El portavoz del PNV en la comisi¨®n de Infraestructuras, I?igo Iturrate, pretendi¨® convencer a los tres grupos anteriores con el argumento de que de un total de 440.000 millones, 70.000 millones ser¨¢n de procedencia privada -de ¨¦stos, 39.000 en r¨¦gimen de concesi¨®n de peajes-. "As¨ª, no se puede hablar de financiaci¨®n privada", remach¨®. A esta v¨ªa, el Departamento de Obras P¨²blicas sumar¨¢ los ingresos generados por la gesti¨®n de servicios varios, como gasolineras y hoteles de carretera. Ayer mismo, la comisi¨®n aprob¨® una normativa que permitir¨¢ por vez primera de manera legal autorizar la instalaci¨®n de nuevas ¨¢reas de servicio en las carreteras de Vizcaya. A partir de su puesta en marcha, se abrir¨¢ un concurso p¨²blico por el que se otorgar¨¢n las licencias. La Diputaci¨®n espera conseguir a trav¨¦s de este sistema importantes ingresos.