Getafe pide a Renfe que desv¨ªe un tren de gas butano

Los tres grupos pol¨ªticos representados en el Ayuntamiento de Getafe (PSOE, PP e IU) han aprobado por unanimidad solicitar a Renfe que desv¨ªe los trenes de mercanc¨ªas peligrosas que cada madrugada atraviesan el municipio. La petici¨®n se produce once d¨ªas despu¨¦s de que descarrilara a la altura de la estaci¨®n de Getafe Centro, en pleno coraz¨®n de la ciudad (143.500 habitantes), uno de estos convoyes. El accidente se sald¨® sin consecuencias, pero ha servido para que las fuerzas pol¨ªticas tomen conciencia del "riesgo potencial" que entra?an estos transportes, "una noche tras otra", para los vecinos que residen junto a las v¨ªas.Los transportes que centran la pol¨¦mica corren a cargo de Repsol Butano, que traslada a diario varias toneladas de este gas desde Puertollano (Ciudad Real) hasta la subestaci¨®n de Villaverde Bajo.

En 1993, Izquierda Unida ya propuso que dejaran de circular estos trenes, pero el PSOE, que entonces gobernaba en solitario, les tach¨® de "alarmistas" y no dio salida a la iniciativa.

Un portavoz de Renfe asegur¨® ayer que la modificaci¨®n del itinerario de estos trenes era "factible", aprovechando un ramal de servicio que enlaza las l¨ªneas de la mitad sur de la red. "De esta manera, los trenes alcanzar¨ªan Villaverde por el norte, no por el sur: pasando por la l¨ªnea C-2 y tomando a continuaci¨®n ese ramal", explic¨®. No obstante, esta fuente aclar¨® que la compa?¨ªa no ha llegado a estudiar con detalle esta posibilidad, ya que Getafe, hasta ahora, nunca hab¨ªa solicitado formalmente una variaci¨®n en el recorrido de estos trenes. "Ese transporte se cubre desde hace much¨ªsimos a?os y nunca ha pasado nada. El d¨ªa 15 s¨®lo se salieron dos ejes de las v¨ªas, cuando la unidad circulaba a 10 kil¨®metros por hora", precis¨®. Los convoyes de gas butano condicionaron en gran medida el proyecto de enterramiento de las v¨ªas a su paso por el casco urbano, que ya se encuentra en marcha. La Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas estudi¨® realizar las obras con tuneladoras, pero al final se decant¨® por el sistema tradicional de muros-pantalla para que cupieran estas unidades.