El Ayuntamiento defiende el metro convencional para Nou Barris

El Ayuntamiento de Barcelona contin¨²a defendiendo el metro convencional como la mejor soluci¨®n para que Nou Barris supere el aislamiento en el que se encuentra. El acuerdo alcanzado el lunes entre la Generalitat y las asociaciones de vecinos de Ciutat Meridiana, Torre Bar¨®, Vallbona y Can Cuy¨¤s para que sea un metro ligero el que finalmente llegue a estos barrios no ha hecho m¨¢s que reforzar la postura del consistorio, que entiende que una ¨²nica v¨ªa, por la que discurrir¨¢ el futuro tren -que en el Ayuntamiento califican de "funicular"-, no garantiza un servicio eficiente porque no puede aumentar la frecuencia de paso en las horas punta. El concejal de Nou Barris, el socialista Antoni Santiburcio, manifest¨® ayer que el Ayuntamiento est¨¢ dispuesto a negociar con la Generalitat sin ¨¢nimo de pol¨¦mica, pero partiendo de la base de que la prolongaci¨®n de la l¨ªnea 4 desde Trinitat Nova hasta Ciutat Meridiana le parece la opci¨®n m¨¢s razonable para una zona que experimentar¨¢ en el futuro un considerable aumento de poblaci¨®n. A modo de ejemplo, Santiburcio cit¨® Can Cuy¨¤s, donde ir¨¢n a vivir 600 nuevas familias j¨®venes en los pisos que se est¨¢n construyendo. El Distrito de Nou Barris no est¨¢ de acuerdo con la forma en que la Direcci¨®n de Transportes de la Generalitat ha llevado una negociaci¨®n en la que no se ha dejado participar al Ayuntamiento. Santiburcio entiende que las entidades vecinales se hayan inclinado por "el funicular subterr¨¢neo", dada su l¨®gica impaciencia por tantos a?os de espera infructuosa. Ahorros El edil socialista no se muestra tan comprensivo con Transportes, a cuyos responsables recrimina que escatimen recursos para dotar esta zona de Barcelona de un metro con todas las de la ley. En opini¨®n del concejal de Nou Barris, no hay duda de que la aut¨¦ntica raz¨®n de peso para apostar por el metro ligero es el ahorro econ¨®mico, ya que su construcci¨®n est¨¢ presupuestada en 5.000 millones de pesetas. Santiburcio, adem¨¢s, expres¨® sus reservas sobre esta cifra porque duda que en realidad no sea muy superior, teniendo en cuenta que hay que abrir un t¨²nel, "por estrecho que sea", ya que el trazado del metro ligero discurrir¨¢ en su mayor parte soterrado. Tampoco convencen a Santiburcio los argumentos que hicieron desestimar el metro convencional, tales como la cifra de 15.000 usuarios potenciales que residen en la zona. Para el Ayuntamiento, las expectativas de crecimiento futuro de estos barrios del norte de la ciudad han sido determinantes a la hora de decidir inversiones municipales que en el actual mandato superan los 3.000 millones. Por ello, al Ayuntamiento le cuesta aceptar que la Generalitat ponga tantos reparos para perforar un t¨²nel m¨¢s ancho con capacidad para dos v¨ªas, lo que supondr¨ªa la ampliaci¨®n de la red metropolitana.