Las mil razones del desbarajuste

En las ¨²ltimas semanas los responsables del tr¨¢fico a¨¦reo han dado todo tipo de razones del desbarajuste en el tr¨¢fico a¨¦reo. Ayer a?adieron otras m¨¢s. A finales de febrero, Francia, Italia y Suiza redujeron la capacidad de sus respectivos espacios entre un 10 y un 50%. El fin era que pilotos y controladores se acostumbrasen al nuevo sistema de control que entraba en marcha. Pese a ello, reconoce un portavoz de Fomento, Barajas no redujo en igual proporci¨®n las aeronaves con destino a aquellos pa¨ªses. Al contrario: aumentaron en un 12%, debido a que a la tercera pista (inaugurada en noviembre de 1998) ya se le pod¨ªa sacar el m¨¢ximo rendimiento. As¨ª el n¨²mero de despegues hacia Europa pas¨® de 133 diarios en enero a 153 en abril. Los retrasos generalizados fueron la consecuencia l¨®gica del "el error" de c¨¢lculo, como lo calificaron ayer fuentes ministeriales. "Se pens¨® que la reducci¨®n del espacio europeo no iba a tener tanta repercusi¨®n en Barajas", indicaron.

Pero el caso es que el espacio a¨¦reo espa?ol tampoco da m¨¢s de s¨ª. El denominado sector Zamora (la v¨ªa a¨¦rea hacia el oeste) no puede asumir m¨¢s tr¨¢fico. "Se ha intentado desdoblarlo [hacer que dos aviones puedan usarla en dos alturas], pero no ha sido posible porque faltan controladores a¨¦reos. Y a¨²n faltan algunos meses para que ¨¦stos lleguen".

La primera hornada de 50 controladores entrar¨¢ en verano y otros 140 lo har¨¢n dentro de un a?o. Seg¨²n los c¨¢lculos de Aeropuertos Nacionales, Aena, para cubrir todo el espacio espa?ol har¨ªan falta 400 personas.

Existe adem¨¢s una tercera causa para explicar el colapso aeroportuario: el conflicto de los Balcanes, ya aducido d¨ªas atr¨¢s. Los aviones militares ocupan en determinadas horas el mismo espacio a¨¦reo que los civiles, que deben cederles el paso. Rafael Arias-Salgado admiti¨® ayer que la soluci¨®n al colapso de Barajas "no ser¨¢ inmediata". Y neg¨® en C¨¢diz que la causa del desbarajuste se deba a una mala gesti¨®n de los aeropuertos por parte de su ministerio: "El problema no es estricto sensu de gesti¨®n de los aeropuertos, hay otras causas externas que inciden que no son imputables" a los gestores. Y en la lista incluy¨® la reciente huelga de pilotos.