Los tres a?os de gesti¨®n aeroportuaria de Arias-Salgado

En la casilla correspondiente a Barajas, el ministro Rafael Arias-Salgado ha acumulado en casi tres a?os de gesti¨®n notables desprop¨®sitos y suficientes infortunios como para agudizar el caos en el aeropuerto. El primer diciembre de Arias-Salgado como gestor aeroportuario result¨® catastr¨®fico. Un operario pinch¨® con su m¨¢quina perforadora el tronco central del suministro el¨¦ctrico de Barajas y el aeropuerto se apag¨® cinco horas. Se tuvieron que cancelar m¨¢s de 200 vuelos. Aquel mes, y el siguiente, se acumularon los retrasos.

Arias-Salgado ide¨® una receta para salir del atasco. Abri¨® la base a¨¦rea de Torrej¨®n de Ardoz a los vuelos comerciales en febrero de 1997, gast¨® 300 millones en adecuarla a las necesidades civiles y calcul¨® que 50 aviones utilizar¨ªan cada d¨ªa las nuevas instalaciones. Dos meses despu¨¦s, s¨®lo tres vuelos usaban Torrej¨®n: 61 pasajeros diarios.

En los diez primeros d¨ªas de julio de 1997 m¨¢s de 200.000 personas sufrieron retrasos antes de despegar de Madrid.

Un a?o despu¨¦s se cambi¨® el sistema inform¨¢tico de control a¨¦reo una semana antes de las vacaciones de verano. Y Barajas recuper¨® el caos en el peor momento. El 1 de julio de aquel a?o, 50.000 personas sufrieron retrasos. El responsable de Fomento reconoci¨® fallos de coordinaci¨®n entre AENA y las compa?¨ªas a¨¦reas.

En noviembre se inaugur¨® la tercera pista y el ministro destituy¨®, el mismo d¨ªa, al director de Barajas, Jos¨¦ Sedano. Arias-Salgado anunci¨® el principio del fin del atasco. Pero en enero de 1999 un error en el parte meteorol¨®gico volvi¨® a colapsar el aeropuerto. En febrero hubo restricciones en el espacio a¨¦reo europeo pero AENA mantuvo su n¨²mero de vuelos en Barajas. En marzo y abril estall¨® el mayor atasco de la historia del aeropuerto, uno de los logros m¨¢s importantes en los tres a?os del gestor Arias-Salgado.