Spanair pacta con AENA la renuncia a 150 permisos de vuelo por semana

La aerol¨ªnea privada Spanair anunci¨® ayer que renuncia temporalmente a 150 slots (permisos de vuelo) semanales, un 23% del total, "para contribuir a descongestionar el cuello de botella" que sufren los aeropuertos espa?oles, seg¨²n un portavoz de la compa?¨ªa. Esta reducci¨®n fue pactada en una reuni¨®n que la empresa mantuvo con AENA (Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea). A cambio, ¨¦sta asegur¨® a Spanair que mantendr¨¢ los derechos sobre estos slots para el verano, periodo en el que espera rentabilizarlos.

Esta reducci¨®n de slots (los otorga el organismo internacional IATA y es Fomento quien garantiza que durante su vigencia no los aprovechen otras compa?¨ªas) no tiene por qu¨¦ implicar para la l¨ªnea a¨¦rea una reducci¨®n real de vuelos que afectar¨ªa a su crecimiento. Generalmente, las compa?¨ªas piden m¨¢s permisos de vuelo de los que van a usar para cubrir con anticipaci¨®n el crecimiento de la empresa y mantener derechos hist¨®ricos adquiridos sobre ¨¦stos, como reconoci¨® de forma impl¨ªcita el presidente de Spanir, Carlos Bravo. No obstante, la devoluci¨®n de permisos de vuelo por parte de una compa?¨ªa deja espacio para que vuelos retrasados que hayan perdido su slot puedan despegar.

AENA pretende reunirse con Air Europa, el tercer operador nacional de vuelos regulares, para firmar un acuerdo en la misma l¨ªnea. Estas "devoluciones" de slots se unir¨ªan a la reducci¨®n real de vuelos que Iberia anunci¨® el pasado lunes, y que ascienden a m¨¢s de 16.000 entre junio y diciembre.

Problemas internos

La Asociaci¨®n Espa?ola de Compa?¨ªas A¨¦reas (AECA), que agrupa a las compa?¨ªas privadas nacionales, afirm¨® ayer que Iberia ha reducido vuelos porque no tiene "capacidad para hacer frente a ellos por problemas internos", en alusi¨®n al conflicto que mantiene con los pilotos de la compa?¨ªa y se?al¨® que el resto de las compa?¨ªas no tienen por qu¨¦ asumir estos recortes. Iberia no neg¨® el "da?o" que le est¨¢n haciendo los pilotos, pero asegur¨® que si "el aeropuerto funcionara en las condiciones que debiera", la incidencia del conflicto con los pilotos ser¨ªa menor.

AECA coincidi¨® con Iberia y con el Ministerio de Fomento en se?alar a los controladores a¨¦reos y a la reestructuraci¨®n de las rutas europeas como causas de la "crisis" que sufren los aeropuertos espa?oles. El presidente de la asociaci¨®n, Felipe Nav¨ªo, evit¨® utilizar la palabra "caos" porque afirm¨® que "las crisis se resuelven y ¨¦sta s¨®lo necesita que se tomen las medidas oportunas".

AECA sugiri¨® una modificaci¨®n de la normativa que regula la profesi¨®n de controlador a¨¦reo con el objetivo de liberalizar el sector. Adem¨¢s, propuso que los pilotos vuelen hasta los 65 a?os, en lugar de hasta los 60.

Por su parte, el director de Air Europa, Mario Hidalgo, se?al¨® que "no tiene sentido invertir en la capacidad de los aeropuertos para luego reducir el crecimiento de las compa?¨ªas" y mostr¨® su preocupaci¨®n por que los pasajeros busquen medios alternativos de transporte.