Guip¨²zcoa invertir¨¢ casi 10.000 millones hasta el 2007 en mejorar la carretera de la costa

La Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa tiene previsto introducir nuevas mejoras a lo largo de todo el corredor viario de la costa, lo que se conoce como la N-634, que discurre entre el municipio de Usurbil y la muga con Vizcaya en Ermua, para lo cual invertir¨¢ 9.270 millones de pesetas (55,7 millones de euros) hasta el a?o 2007, fecha en la que se rematar¨¢ la tercera fase de la circunvalaci¨®n de Eibar. La construcci¨®n de las variantes de Orio, Zarautz y Zumaia y el acondicionamiento del tramo Lasarte-Zarautz son los proyectos m¨¢s ambiciosos y costosos que se planean.

La carretera que dibuja la costa guipuzcoana abandon¨® hace muchos a?os su car¨¢cter de red principal como consecuencia de la construcci¨®n, hace unos 25 a?os, de la autopista Bilbao-Behobia (A-8). Desde entonces, la N-634 ha quedado relegada y, en alg¨²n tramo, abandonada. Durante la presente legislatura se ha culminado la segunda fase de la variante de Eibar y ejecutado la conexi¨®n de ¨¦sta con la red viaria interna de Eibar (la pata de Torrekua), que ha costado 200 millones de pesetas. Estas dos obras y otras de menor cuant¨ªa presupuestaria, como la mejora de enlaces, glorietas e intersecciones en Zarautz, el alto de Orio y Azitain, son las actuaciones m¨¢s relevantes abordadas en los ¨²ltimos cuatro a?os. El departamento de Carreteras y Transportes de Guip¨²zcoa, adem¨¢s, ha combinado estos trabajos con un plan de conservaci¨®n y mantenimiento de la carretera, que supone un gasto anual de 100 millones de pesetas. Red alternativa Antton Jaime, titular de Carreteras y Transportes, subraya las "importantes mejoras" que el Plan General de Carreteras del Pa¨ªs Vasco recoge para la N-634, una carretera concebida ahora como "una red alternativa a la autopista A-8, que solamente est¨¢ capacitada para soportar tr¨¢ficos de corto recorrido". Sin embargo, las medias de intensidad de tr¨¢fico arrojan datos de una elevada densidad de veh¨ªculos en dos puntos: la salida de Usurbil en direcci¨®n a San Sebasti¨¢n, porque en esa zona hay una importante concentraci¨®n industrial, y el trayecto entre Zarautz y Getaria, por su atractivo tur¨ªstico. Las actuaciones futuras en esta carretera buscan "facilitar los movimientos de los residentes y evitar en lo posible la concentraci¨®n de veh¨ªculos que se suscita en los puntos m¨¢s problem¨¢ticos", seg¨²n Antton Jaime. Una de las intervenciones m¨¢s necesarias, a su juicio, es el arreglo y reforma del trayecto entre Lasarte-Oria y Zarautz, que tiene "un trazado muy sinuoso, con curvas de visibilidad nula y sin apenas arcenes". La Diputaci¨®n se gastar¨¢ 1.000 millones de pesetas en mejorar, durante el bienio 2002-2004, todo ese tramo, aumentando el n¨²mero de v¨ªas lentas en las rampas y ampliando la anchura de la carretera. Las variantes de Orio, Zarautz y Zumaia tienenel objeto de sacar el tr¨¢fico de traves¨ªa en los respectivos cascos urbanos. En Orio se empezar¨¢ a construir en 2002 un nuevo puente sobre el r¨ªo Oria un kil¨®metro antes del centro del pueblo. Con esta soluci¨®n, que costar¨¢ 1.320 millones de pesetas, se salvar¨¢ el paso a nivel sobre el ferrocarril y el nuevo enlace conectar¨¢ con la actual carretera a la altura de la estaci¨®n de Euskotren. Actualmente est¨¢ en fase de ejecuci¨®n la mejora del puente de Orio, para lo cual se ha construido una pasarela met¨¢lica provisional que est¨¢ generando algunos problemas, porque s¨®lo permite el tr¨¢fico en una direcci¨®n. La obra del puente, asegura el diputado Jaime, estar¨¢ terminada a primeros de junio. Las variantes de Zarautz y Zumaia costar¨¢n 960 cada una. Para el primer caso se ha contratado un estudio que discriminar¨¢ entre dos opciones: construir un ramal que bordee el municipio de Zarautz o soterrar la actual carretera que atraviesa por el centro de la villa. El proyecto de la variante de Zumaia ya est¨¢ redactado, por lo que el comienzo de las obras se producir¨¢ a finales de este a?o. Del resto de las actuaciones previstas destaca el acondicionamiento del tramo entre Elgoibar y el alto de Itziar (1.000 millones de pesetas), la mejora del paso entre Azitain y Malzaga (200 millones de pesetas) y la construcci¨®n de una intersecci¨®n en la GI-638, en Deba, con un coste de 1.000 millones de pesetas y que afecta directamente al caser¨ªo Irarrazabal. Al margen de estas obras, la Diputaci¨®n mantendr¨¢n el mismo dispositivo de conservaci¨®n de la carretera, con especial vigilancia sobre el tramo comprendido entre Zumaia y Zarautz, donde se han producido algunos desprendimientos de tierra ("uno cada dos a?os") que han provocado el cierre temporal de la carretera. Antton Jaime asegura que su departamento est¨¢ abierto a "cualquier soluci¨®n" que proponga el estudio encargado: "Es precisa una actuaci¨®n importante, y caben varias posibilidades, desde hacer desmontes hasta construir un t¨²nel e incluso mejorar la ruta alternativa por el alto de Meagas".