La apertura de la variante de Renter¨ªa traslada a Pasaia los problemas de tr¨¢fico en la N-I

La variante de Renter¨ªa, abierta ayer al tr¨¢fico, resuelve los graves problemas de circulaci¨®n que ha soportado esta localidad guipuzcoana, por cuyo casco urbano circulaban unos 50.000 veh¨ªculos al d¨ªa. La construcci¨®n de este nuevo ramal, de tres kil¨®metros de longitud, desahogar¨¢ la carretera N-I a su paso por Renter¨ªa, aunque generar¨¢ un efecto de cuello de botella en la traves¨ªa de Pasaia Antxo. La soluci¨®n para este tramo consistir¨¢ en suprimir en 2002 el peaje de la autopista A-8 hasta San Sebasti¨¢n y ampliar ¨¦sta a tres carriles en cada direcci¨®n.

La variante de Renter¨ªa solventa un problema y genera otro.El nuevo ramal reducir¨¢ casi a la mitad el n¨²mero de veh¨ªculos que diariamente atraviesan por el casco urbano de esa poblaci¨®n, pero evac¨²a un gran volumen de tr¨¢fico a la carretera N-I a su paso por el t¨¦rmino de Pasaia Antxo, que actualmente tambi¨¦n sufre una fuerte congesti¨®n circulatoria. La nueva variante, de 3.060 metros de longitud, ha supuesto un desembolso p¨²blico de 4.380 millones de pesetas (26,3 millones de euros) y una afinada labor de ingenier¨ªa para salvar las dificultades orogr¨¢ficas, la proximidad del puerto de Pasaia y la concentraci¨®n de carreteras y v¨ªas f¨¦rreas existente en este entorno. La soluci¨®n elegida consta de un t¨²nel de 400 metros, ocho puentes y viaductos, 32 muros, y dos pasos inferiores para autom¨®viles. El vial tiene dos calzadas de dos carriles y se ramifica con cuatro enlaces que dan salida a los tr¨¢ficos en direcci¨®n hacia Lezo, el barrio pasaitarra de San Juan, Renter¨ªa y Oiartzun. El diputado general de Guip¨²zcoa, Rom¨¢n Sudupe; el diputado de Carreteras, Antton Jaime, y el alcalde de Renter¨ªa, Adri¨¢n L¨®pez, entre otras autoridades, asistieron ayer a la inauguraci¨®n de esta carretera cuya ejecuci¨®n se ha prolongado durante 32 meses. El proyecto de la variante de Renter¨ªa se gest¨® en 1996 en medio de una corriente contestataria encabezada por los ayuntamientos de Pasaia, Lezo y Oiartzun. Pese a la oposici¨®n ejercida por estos municipios y de una coordinadora antiautov¨ªa, la Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa inici¨® las obras en el mes de octubre de 1996 a sabiendas de que esta variante es un remedio parcial al grave problema de tr¨¢fico existente en el corredor que va desde Pasaia hasta Oiartzun. Mediante esta soluci¨®n, el municipio de Renter¨ªa, seg¨²n expres¨® ayer en la inauguraci¨®n su alcalde, el socialista Adri¨¢n L¨®pez, "se mejora la calidad de vida de los ciudadanos de Renter¨ªa", debido a que unos 20.000 veh¨ªculos optar¨¢n por circular por la nueva variante en lugar de cruzar la N-I. Suprimir el peaje Los principales perjudicados por la construcci¨®n de la variante de Renter¨ªa son los vecinos de Pasaia Antxo, que deber¨¢n esperar hasta el a?o 2002 para ver desahogado un tramo reducido de carretera que recibe el trasiego de 65.000 veh¨ªculos diarios. Para arreglar este caos circulatorio, la Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa ya ha resuelto eliminar el peaje de 125 pesetas entre San Sebasti¨¢n y Pasaia, separados entre s¨ª por seis kil¨®metros de distancia. La desaparici¨®n del puesto de cobro de Pasaia desecha la posibilidad de construir una variante elevada en Antxo debido al fuerte impacto que ocasionar¨ªa a las viviendas que se arriman a la actual carretera. De esta forma, la eliminaci¨®n del peaje obligar¨¢ a ampliar la actual autopista A-8 a seis carriles, una obra que supondr¨¢ una inversi¨®n de 3.500 millones de pesetas (m¨¢s de 21 millones de euros). Los t¨¦cnicos del departamento foral de Carreteras han calculado que en 2002 el tr¨¢fico rodado se reducir¨¢ en alrededor de 40.000 unidades por la tramo conflictivo de Pasaia Antxo.