Profesor de Transportes en la UPC

?C¨®mo valora el sistema de peajes? R: Un sistema de peajes puede resultar interesante si funciona como elemento de regulaci¨®n de la demanda, pero el uso que se ha hecho en nuestro pa¨ªs no es ¨¦se, sino que ha servido para financiar inversiones privadas. El resultado es que ni su ubicaci¨®n ni las tarifas act¨²an como factores disuasorios. Los peajes, ?son un agravio? R. En estos momentos, los peajes suponen dos agravios. El primero, debido a la gran concentraci¨®n que hay en Catalu?a y Barcelona; el segundo, debido a que no hay una alternativa de movilidad libre de peaje. El t¨²nel de Vallvidrera, por ejemplo, s¨ª tiene alternativa libre (A-18) y p¨²blica (metro) y por eso act¨²a como elemento disuasor. Sin el peaje, se colapsar¨ªa la Via Augusta. Es lo contrario de lo que pasa con la A-7 / B-30. El peaje hace que se sobrecargue el tr¨¢fico de veh¨ªculos pesados en tr¨¢nsito por las rondas. No se ha regulado la demanda de transporte privada y se ha penalizado la actividad econ¨®mica, lo que afecta a la econom¨ªa de las empresas. Para que un peaje act¨²e como regulador de la demanda, la tarifa tiene que ser variable seg¨²n se pretenda atraer tr¨¢fico o no. Un ejemplo: la autopista de Matar¨® podr¨ªa bajar su precio de noche y eso evitar¨ªa la demanda de trenes nocturnos. La gesti¨®n de los peajes existentes, ?tiene que ser p¨²blica o privada? R. Que los ingresos del peaje vayan destinados a dar grandes, quiz¨¢s excesivos, beneficios a empresas privadas es otro agravio comparativo a?adido. Si el peaje sirviese para mejorar el transporte p¨²blico, se ver¨ªa como socialmente justo.